电式

更低、更聪明的电动汽车家族，旨在向大众ID和梅赛德斯EQ家族展示他们哪里出了问题

本田的全电动0系列(这是Zero，不是噢)将于2026年上市，配备轿车和SUV，到2030年将增长到7款强劲车型。“那又怎样？”你在想。

本田的反击实际上体现了一些特斯拉的想法。赛博卡车上所见的线控驾驶转向--很可能也是由蛋黄式转向装置控制--已经得到证实。本田表示，这对每辆车都有一种“运动感和振奋感”，以及“司机和车辆之间的统一感”至关重要。

但机器人转向只是0系列承诺释放的一大批创新之一。这些汽车还承诺将比之前的同类本田电动汽车轻100公斤，这要归功于更坚固但更轻的新平台、收缩电机/逆变器和更薄的电池组。

是的，这意味着更少的充电容量。但这也意味着充电速度更快，如果汽车更低、更轻，那么电池更小并不一定是一个劣势。如果你在普通的…上开一辆特斯拉Model3，你就会知道

以下是关键数字。本田表示，0系列的逆变器比以前小了40%，而电机的摩擦损失减少了17%。仅此一项，每次充电的续航里程就增加了12英里。更小的驱动单元也意味着机舱空间增加了30毫米。所有这些，只是为了让你可以舒展一下身体。

电池外壳薄了6%，不是由60个部件组成，而是只用了5个部件。本田表示，由于更薄的机械部件，它将能够在高度不超过1,400 mm的汽车中为人类提供更多空间。这与宝马M4轿跑车的高度相同。

而且，不仅仅是总体上更小，这有助于空气动力学。据说，主动气动快门每次充电可以增加6英里的续航里程。

这些微不足道的收获共同促成了“薄、轻、智”电动汽车的良性循环。

0系列将首先基于400伏的架构，随后是更快的800伏充电(正如已经在各种奥迪、保时捷和韩国产品中使用的那样)。我们说的是多大尺寸的电池？嗯，本田表示，该系列的基础将是80-90千瓦时，提供约300英里的环保局额定范围。100千瓦时以上的电池组将在更晚的更大型号中上市。

我们将看到的第一款0系列汽车将是2024年初在CES上首次展示的轿车概念的量产版本。本田承诺，这款机翼凹凸不平的楔子看起来像是一列子弹头列车离开了铁轨，学会了在路上行走，将与设计车型“相当接近”。

不可避免的是，接下来将把重点放在SUV上。一辆紧凑型的，一辆中型的，甚至还有一辆XXL的三排座位的怪物。对我们来说，这听起来不是很薄或很轻，但我们将保留判断，直到它在2027年落地。

本田还表示，除了所有新车都必须承诺的不可避免的更智能的驾驶员辅助功能和自动驾驶模式外，0系列还有一些升级，你知道，实际上是有用的。你可能会感激的东西。比如使用从500万辆目前的本田混合动力车收集的数据来预测电池容量对充电的反应，并在十年的使用中下降不到10%。如果你计划投资几年，那就分一杯羹吧，没什么大不了的。但如果你是二手买家，这是一个有用的消息。

下一个更现实的机会，我们将在2025年1月的CES上看到0系的未来，届时本田表示将推出一款新车型，该车型“是技术和电气化概念生产形式的体现”。

我们已经阅读了汽车公司行话的大书，并相信这大致相当于“圣诞节后请继续关注，看看你实际上可以在地球上购买的接近新时代本田电动汽车的东西”。