保时捷买家像1999年一样抢购汽油动力718，因为泰康销量暴跌

保时捷在2024年创下了新的美国销售纪录，销量为76,157辆，比2023年温和但有意义地增长了1%。这一成就在很大程度上是由卡宴、911和718阵容的强劲表现推动的，这些表现抵消了泰康销量的大幅下降。

从Taycan开始，它去年全年在美国只售出了4747辆，与2023年相比大幅下降了37%。这一表现使其成为保时捷阵容中销量第二低的车型，仅次于Panamera，后者的销量为3982辆。

跑车崛起：718和911闪耀

2024年最成功的是保时捷的718系列，销量飙升了26%，总销量达到5698辆。这种强劲的表现意味着博克斯特和开曼双胞胎在美国市场的销量超过了Panamera和Taycan轿车。

这一飙升可能反映了买家急于在产品阵容过渡到全电动未来之前获得最后一款内燃机驱动的车型之一。虽然保时捷推迟了电动汽车计划，但即将告别汽油动力718无疑刺激了需求。话虽如此，由于保时捷承认2024年年中向全电动未来的转变将需要比最初预期更长的时间，ICE动力版本持续时间更长的可能性仍然存在。

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标志性的911系列在美国买家中也很受欢迎，去年售出了14,128台(+21%)。根据保时捷的数据，其两门跑车911和718加在一起，占该品牌去年在美国总交货量的26%，令人印象深刻。显然，美国的发烧友们还没有准备好放弃保时捷的ICE跑车传统。

保时捷718开曼GTS 4.0

SUV统治至上，但电动汽车计划换挡

不出所料，保时捷的SUV仍然是其在美国市场的主要支柱。Macan以25,180台的销量位居榜首，尽管与2023年相比下降了6.6%。与此同时，卡宴庆祝了有史以来最好的一年，售出了22,432辆，同比增长近10%。

然而，泰康销量的下滑以及特朗普政府下围绕美国电动汽车税收抵免的不确定性似乎迫使保时捷重新评估其电气化战略。去年11月，该公司证实，在“可预见的未来”，它将继续在北美提供ICE驱动的Macan，尽管由于排放法规，这款机型已经在欧洲退役。

注册二手房市场再创新高

保时捷的成功并不局限于新车。保时捷批准的认证二手车计划也创下了新的纪录，售出了43,249辆汽车，比2023年稳步增长了12%。这一增长突显了对保时捷汽车的强劲需求，即使是在二手市场也是如此。

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回顾这一年，保时捷汽车北美公司总裁兼首席执行官蒂莫·雷施表示：

他说：“过去的一年，是增殖细胞核抗原的关键时刻。在前所未有的新款ICE、混合动力车和Bev车型的支持下，我们的品牌不断壮大，包括新911、新Panamera、新Taycan和新Macan。因此，我们能够为我们的客户提供保时捷历史上最多样化和最完整的汽车系列。我感谢每一位车主、每一位经销商和每一位员工，是他们推动了这一成功，因为我们的注意力集中在2025年和我们面前的机会上。“

下面是每款保时捷车型在美国市场的详细销售数据。

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