Skoda Kamiq 2024长期测试

为什么我们要运行它：帮助我们评估这款B级SUV是否可以在不久的将来成为汽车纯汽油动力工厂的理由

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再过十多年，纯汽油汽车将成为二手车市场的专利。事实上，这一点可能会更早到来。

新的工党政府正在讨论恢复2030年对新内燃机汽车销售的最初禁令(去年被保守党推迟了5年)的计划，一些汽车时间表正在优先考虑电动汽车，直到我们进入本世纪30年代。

这一切都意味着，像我们的新款斯柯达卡米克(Skoda Kamiq)这样配备1.5升四缸涡轮增压汽油发动机(没错：这里没有混合动力辅助)的汽车，是一个即将消亡的车型。因此，在接下来的几个月里，我们将在这里发现，这样的动力总成是否会被错过。

给你介绍一下，卡米克是斯柯达最小的“大”车，比Karoq、Kodiaq和电动Enyaq更小。它于2019年推出，去年进行了更新(它并不像传统那样漂亮，给人一种星球大战冲锋队的感觉)，它被定位为Scala的一个提升的、略有宽敞的替代品。它的目标市场是在人口稠密的B-SUV细分市场购物的较小家庭。

作为一款斯柯达，卡米克的价格非常有竞争力，起价仅为GB 24,040(这为你提供了一辆94马力1.0升涡轮增压汽油三缸五速手册)。这种定位使其成为捷克品牌在英国的畅销品牌之一，自去年年初以来，其销量与坚固的Octavia不相上下，销量约为1.6万辆。

我们的车是顶级的蒙特卡洛卡米克。听起来很运动，对吧？好吧，少想想丰田GR Yaris，多想想Yaris GR Sports：这是风格而不是实质。因此，尽管车底没有什么变化，但车内却有像桶一样凌乱的运动型座椅，全景玻璃车顶，双分区气候控制和10.25英寸的数字驾驶员显示屏。

它依靠的是智能的18英寸合金。在GB 31,580，其中包括可选的GB 660月亮白油漆(我惊讶地发现这不是标准颜色)，它仍然有点便宜。但别指望这是一款豪华车型：这款卡米克本质上是一款主力车型，它的手动可调座椅和大部分是塑料的内饰让人不知所措。

既然你们已经见过面了，让我们来谈谈第一印象吧。卡米克是朴实无华的，太棒了。不，我们在Autocar这里并不讨厌电动汽车：远非如此，因为他们一天比一天更出色。

但电动总成消除了一件事(忽略了丰田/雷克萨斯目前正在进行的有趣的变速器工作)，那就是需要传统的变速器，因此需要变速箱。对于汽车爱好者来说，换档杆提供的模拟动手体验真的是无与伦比的。

因此，在卡米克拥有六速手动变速器真的是一件令人愉快的事情：离合器踏板具有可爱的重量和弹簧，操纵杆提供了令人愉悦的感觉。然而，门控感觉比起亚Stonic等竞争对手更接近，所以我已经发现自己在寻找第一名的时候排在第三位。这是未来几个月需要密切关注的事情。

卡米克也开得很好。到目前为止，在我们在一起的短暂时间里，事实证明它既是一辆可靠的高速公路运输车，也是一辆绕城而行的小汽车。这在一定程度上要归功于它的血统：它可能相对较新，但由于它坐在大众集团的

令人难以置信的多功能MQB平台，它与从奥迪A1到大众T-Cross的汽车具有相同的基础。

这也是一辆看起来很大的车。它长4241毫米，宽1793毫米，高1562毫米，不比日产Juke大，但有400升的座椅--向上的后备箱空间--正如我已经发现的那样，足以容纳许多运动装备和一只鹦鹉。此外，你还可以得到宽敞的后腿空间和实用的触感，如袋子挂钩、深度储物箱和实际的储物箱。

这种实用的方法也体现在Kamiq的易用性上，它有一系列物理按钮和开关，用于关键控制，如机舱温度。在9.2英寸的信息娱乐屏幕上，适当的音量开关，而不是非触觉触摸点，给人一种疏忽的感觉。

不过，方向盘上有一个滚轮。其他加分来自无线Android Auto和Apple CarPlay，这意味着不再有有线电视。

一个引起分歧的怪癖是座椅位置：与同等大小的竞争对手相比，你坐得离地板很低，给人一种更像掀背车的移动感觉。我真的很喜欢，但我开跨界车的搭档不是我的车迷。你可以给座位打气，但布局不适合它。

一个积极的方面是，它促进了相当愉快的驾驶体验，特别是从我到目前为止在偏僻道路上发现的情况来看。这得益于轻便、平稳的转向，以及短轴距(2651毫米)的增强。一个额外的好处是，在密密麻麻的停车场里非常容易操纵。

加上，148马力1.5升涡轮增压发动机已经返回接近50英里，这开始看起来像一个真正的讨价还价。

一旦我们的蜜月期结束，会不会有什么东西开始变得焦躁，这将是一件有趣的事情，以及成为节目明星的是卡米克的实用性还是它的经济型发动机。

公路旅行已经计划好了，包括一次跨洲探险，我迫不及待了。

另一种意见

当Kamiq到来的时候，跨界疲劳已经完全开始了，所以我从来没有真正欣赏过它的优点。但由于拥有体面的空间和紧凑的占地面积，它有很多值得推荐的地方。这也提醒人们，手动变速箱应该不仅仅是性能车的未来。

詹姆斯·阿特伍德

重回巅峰

规格：价格新国标30,580国标测试价格国标31,580选项月白金属漆国标660，拖杆制剂国标240

测试数据：引擎3缸直列，1498cc，涡轮增压，石油动力148马力，5000 rpm扭矩184磅ftt，1500 rpm路缘重量1227公斤最高时速0-62英里/小时8.3秒燃油经济性47.8英里/加仑CO2132克/公里故障无费用

重回巅峰

Will是一家汽车公司的新闻编辑。​他的重点是设置汽车公司的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。

作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。