超级跑车

迈凯轮W1是如何仅用后轮就能控制1,258马力的？

市面上最新的超级跑车提供了惊人的功率重量比899bhp/吨。是啊

新款迈凯轮W1的S的性能数据很疯狂，比森纳环绕纳多快了整整三秒。它在2.7秒内从0加速到62英里每小时。它产生了1,258马力。而且...它只用后轮来控制所有的动力。现在你可能在想‘它到底是怎么做到的？’

答案是呃不是直截了当的。然而，它可以简化为三个关键领域：部署严肃的悬挂技术，改变材料的角度来创造荒谬的下压力，以及赋予W1一些严重的拦截力。哦，让它变得超轻。

最初看着野生的后端包，我们被告知动力总成已经倾斜了三度，以适应高下压力后端扩散器。由两个电动马达驱动的前翼将空气引向汽车下方，从而将阻力降至最低。

还有一个由四个电动马达提供动力的“主动长尾”机翼。他们将尾翼向后300毫米，帮助创造了高达1000公斤的下压力-前面350公斤，后面巨大的650公斤。由于汽车只有1,399公斤，道路对于汽车就像戴森吸尘器对于灰尘一样。用力吸你的脸颊，你几乎不会感觉到Aerocell身体所承受的压力。

尽管不断有人抱怨“地面效应”，但这辆车并没有真正停在地面上。它有一个奇特的车辆提升系统，所以不会在那些讨厌的减速带上磨损。迈凯轮喜欢将复杂的悬架套件称为比赛主动底盘控制系统(RCC)，目前已进入第三代。在W1上，RCC III使用了钛扭杆、3D打印的叉骨和传感器，就像泰勒·斯威夫特提到的那样。它们连接到所有东西上，使汽车能够在驾驶模式之间转换，并在转弯时部署“主动升起”元件来加强悬架。

加上前面的六活塞卡钳刹车和后面的四活塞卡钳组件，液压制动系统可以将W1的混合V8动力总成-其9200转红线-在29米内从每小时62英里降至零。是的，只有一个板球保龄球带的长度，几乎是它的一半--所以根本不是很多。最好开始做那些腹肌练习。

除了钛合金、碳纤维和轻量化的一切--使赛车的功率重量比达到令人瞠目结舌的899bhp/吨--还有一个铝制引擎盖、铝制气缸、没有占据宝贵重量和空间的四轮驱动小行星、3毫米碳纤维遮阳板、迈凯轮定制的InnoKnit室内装饰和首次在Artura看到的轻量化建筑。

最后，如果你认为你看到的是鸟翼门，那你就错了。这些都是二面体。我们第一次被告知，W1上的这些是“无面体”。他们从战斗机那里得到启示，向内卷曲在车身周围，引导气流冷却动力总成，并通过增加较低的重心来提高侧滚稳定性。毫无疑问，在驯服1258匹马时非常有用。

哦，我们可能忘了第四个关键领域：巫术。