马自达在没有专门的电动汽车的情况下可能会做得很好，但这家日本汽车制造商现在正在大力加强电气化努力。该公司已宣布计划在日本建立一家新的制造工厂，专门生产电动汽车电池，该电池将为其第一款车型提供动力。此举标志着其电气化战略向前迈出了重要一步，该工厂将为该公司有史以来第一款在专用电动汽车平台上设计的电动汽车供应电池模块。
该工厂将设在日本山口县的岩谷市，松下能源将作为其圆柱形电池模块的主要供应商。一旦投入运营，该工厂预计将生产足够的电池组，以实现10GWh的年产能
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圆柱形电池将用于马自达第一款电动汽车专用架构上的新车型。该公司没有确定电动汽车的亮相日期，也没有透露任何技术细节。首席执行官Masahiro Moro早些时候的评论表明，电动汽车架构的内部开发将在2027年前完成。
马自达承诺，这一新基础将为电动汽车提供“先进的设计、卓越的便利性和更大的续航里程”。
马自达EZ-6与此同时，马自达并没有在电动汽车领域无所事事。这家汽车制造商已经推出了全电动车型，包括2019年首次推出的马自达MX-30跨界车(尽管后来在北美停产)。MX-30建立在SkyActiv平台的改进版本上-最初是为燃烧动力车型设计的-代表着马自达进入电气化的第一步。
最近，马自达在中国推出了EZ-6，有全电动和射程延长器两种版本。这款中型轿车是在长安来源的基础上制造的，与Deepal/深兰SL03共享。预计马自达阿拉塔电动汽车概念车的生产版也将采用同样的平台共享方法，预计2025年将成为Deepal SL07 SUV的兄弟车型。
展望未来，马自达正在涉足一系列电池技术，而不仅仅是松下为其电动汽车提供的模块。这家汽车制造商正在自行开发高密度锂离子电池，以便在2030年前将其应用于PHEV和EV。最后但并非最不重要的一点是，马自达首席执行官透露，他们还在建设一个固态电池技术的“非常先进的研究基地”。
马自达MX-30
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