意见

观点：为什么宝马的M复兴给梅赛德斯-AMG带来了希望

在荒野中经历了一段时间后，M师重新发现了它的魔力。这一复兴意味着AMG并没有失去同样的希望

我从来没有见过有人耳朵里冒出蒸汽。或者吐羽毛。但回到2017年，在当时新一代F90代宝马M5的发布会上，我引发了一名M部门工程师近乎卡通般的愤怒。墙上挂满了宝马赛车和公路车的辉煌老画面，看起来酷炫和令人兴奋得令人难以置信：在NüRburgring站跳过普弗兰兹加滕，在轮胎检测设施的潮湿表面上滑行，在德国那些独特的道路上穿行，两旁排列着白色的小标杆。

我环顾四周，礼貌地问道，你是如何让AMG超越所有这些遗产，成为快速轿车和双门跑车之王的？人们变得安静下来。他停顿了一下，脸颊开始变红。我想知道他是不是想让自己镇定下来，然后再抛出公司关于回收内饰、移动解决方案和其他宝马在这个时候痴迷的废话，同时放弃了它精彩的终极驾驶机器的使命宣言。

“你说得对，”他平静地说。“它们现在是基准。”他叹了口气，听天由命地接受了简单的事实。宝马让AMG咆哮着进来，偷走了它的午餐钱。这部分有着可爱的肥边，也创造了关键的光环效果，现在属于他们和他们不断扩大的坏蛋V8动力怪物的范围。

“如何”的部分才是真正让他热血沸腾的部分。深究这一点，他真的开始从耳朵里冒出蒸汽来。这篇10分钟的长篇大论详细阐述了宝马如何将其所有资源和大量人才转移到i8、i3和其他i项目上，但这并不符合公司的要求。他慷慨激昂的结论是毁灭性的，也是发自内心的。“我们被留下来等死。”

阿帕尔特巴赫的好人意识到了宝马的疏忽，或者他们太专注于自己的使命，没有把一辆超级棒的V8塞进每一辆车。无论真相如何，随着M部门的力量减弱，AMG是一股不可抗拒的力量。顾客们买进了这家疯人院。整个世界充满了雷鸣般的噪音和轮胎的烟雾。德国工程学从未与如此颠覆性的趣味感相提并论。AMG统治着最高地位。

现在，突然之间，它不再是这样了。AMG来来去去，没有人注意到。宝马推出了有史以来最丑的M3，它的销售大受欢迎。C63SE表演来了，呃，真的到了吗？它于2022年底推出，是不是一种集体幻觉？你在路上看到过吗？AMG似乎被对情商模型的投资淹没了，资金被转移到100%触摸屏仪表盘等领域。或者是因为对人们最初为什么喜欢AMG的基本误解而被切断了膝盖。4cyl C63？亲爱的主啊。当然，这款以海鼻涕为灵感的EQ系列汽车的成功程度，与差点杀死M·M的老款宝马i汽车一样成功。

还是有希望的。在宝马发布会上共进晚餐的第二天，我开了第一辆配备四轮驱动的M5(嘘！)还有一个自动变速箱(嗯？)。太棒了。M部门又回来了。从那以后，它就一直在运转。我们已经看到了辉煌的M2比赛和CS，超自然的M5 CS，甚至是看起来怪异的M3基本上都是一流的。尤其是庄园版。AMG也可以阻止这种腐烂。但它需要迅速采取行动。