第一眼

这是最新的，503马力的保时捷911 GT3(和GT3 Tourning)

见见新老板…和前老板一样(差不多)。答案是‘是的，你需要’。

见见新老板…和以前的老板一样。说大也大吧。保时捷已经为其已经非常有活力的911 GT3重新注入了活力，简而言之，答案是‘是的，是的’。

因为它很可能仍然是一款性能基准的汽车。对于这个2024年的版本-纪念Gt3的S 25周年-你将能够选择Gt3，或更酷的Gt3巡回赛从一开始。

一种当然是更正确的选择，但两者都配备了熟悉的4.0升自然吸气式六缸拳击发动机。这是保时捷的一次更新，意味着整个过程中都会有渐进的、部分的变化--以更好地通过“明显更严格的排气标准”。

因此，气缸盖进行了修改，而GT3RS则将凸轮捐赠给了弟弟，以求在更高的发动机转速范围内实现更高的动态性能。机油冷却器和节流阀也进行了优化。

功率是不变的503马力，尽管扭矩略有下降，从347磅英尺下降到332磅英尺。尽管如此，保时捷仍然非常快：保时捷声称，使用七速PDK盒(六速手动档为3.9)，GT3将在3.4秒内从0加速到62英里/小时，最高时速为193英里/小时(手动档为194英里/小时)。

说到变速箱，手动变速箱和PDK变速箱的主传动比现在都比以前短了8%。8%。

其他温和的变化包括重新设计的前扩散器，微妙地增加下压力和改善气流的扰流板嘴唇和改进的下身尾翼。

说到空气，现在的间距比以前少了，保时捷在刹车时确保了前后之间的下压力更稳定，从而获得了更多的一致性。见鬼，就像老大哥GT3RS一样，就连前臂上的前球关节也坐得更低。

有重新设计的前灯，允许更大的进气口，而在后面的扩散器，进气口和后盖也进行了调整。GT3的S机翼得到了新角度的侧板。是啊，就是这样。

说到机翼，巡回赛当然没有机翼。也有一个选项，规格在后排座位首次进入GT3Touring，这是保时捷所谓的…“后排座位系统”。与老款GT3相比，铝制车轮节省了1.5公斤，镁车轮选项节省了9公斤，电池略轻。

保时捷考虑到一切都设置为轻量化，GT3的重量为1,420公斤。

当然，你有很多选择可以选择，比如一个奇特的新的轻便水桶，或者一个18向可调的运动座椅，一个翻转杆等等，但你可能真正想要的是Weissach Pack(用于带翅膀的GT3)。这增加了CFRP防侧倾杆、连杆、剪切板、后翼侧板和叶片、皮革和Race-Tex室内装饰，以及CFRP门把手和储物网。

或者，在不增加额外费用的情况下，买一个装在滚筒里的ClubSports背包，六点马具和灭火器。想要一些不那么…的东西承诺？有一个‘Leichtbau’包，它得到了Weissach包的CFRP好东西，但增加了轻便的轮子和牌匾。这两款车也都得到了一块装饰非常精美的手表。

说到装饰，这位大个子是如何看待这些变化的？不出所料，他是一个粉丝。沃尔特·罗尔说：“特别是在蜿蜒曲折的乡村道路上，你可以清楚地感觉到方向盘比它的前身更好地进行了调整。它给赛车注入了更大的信心，因为它在中路位置的反应更冷静，而不会失去任何直接性。

“较短的传动比也大大提高了在乡间道路上的驾驶乐趣，”他补充道。

这种增强的驾驶乐趣多少钱？在英国，GT 3和GT 3 Touring的起价均为157，300英镑。GT 3的Weissach套装售价为19，350英镑（不含防滚笼则为15，597英镑），而Touring的Leichtbau套装售价为29，225英镑。