一级方程式

美国大奖赛：冠军争夺战再次陷入争议

兰多·诺里斯和马克斯·维斯塔彭让COTA…的乘务员们忙得不可开交。

嗯，这是意料之中的，不是吗？兰多·诺里斯和马克斯·维斯塔彭在美国大奖赛上轮番上阵，就像在奥地利一样，他们让所有人都对规则手册感到骚动。

让我们按时间顺序复述一下这出戏。在周六早些时候的短跑比赛中，诺里斯向荷兰人丢了几分，随后在当天晚些时候，诺里斯将他的迈凯轮保持在杆位上，领先于卫冕冠军。

开了个好头，看起来迈凯轮车手的内线被遮盖到了第一个弯道，但Verstappen还是冲向了内线，两辆车都越过了弯道，查尔斯·莱克勒克横扫领先，专横的法拉利不会放弃。

“是的，我是说，他显然把我推了出去，”兰多通过无线电说。“他并不打算转弯。就连他也冲出了赛道，所以我只能避免撞到他或者他撞到我。

尽管如此，管理人员并不这么认为，也没有对这起事件展开审查。不过，第一圈总是特例，不是吗？

迈凯轮在第一阶段努力争取速度，但轮胎磨损比红牛好，这让诺里斯比Verstappen晚了六圈停下来，从而给了他在比赛晚些时候进攻的轮胎生命优势。

他确实做到了。在慢慢缩小差距后，兰多一圈又一圈地长篇大论地谈论着这位冠军领头羊，马克斯展示了一流的防守驾驶，以确保他的对手永远不会在背部直奔，让他跳到P3。

直到第52圈，也就是这样。诺里斯终于在刹车的情况下领先进入12号弯，但在拥抱了内线后，Verstappen将他挂在了边线上，两辆车都错过了弯道。

这就是它得到…的地方会引起分裂。每个人都知道你不允许超车，但如果你认为你被推下了赛道呢？被一辆同样离开赛道的车撞死了？

这显然是诺里斯的第一个想法，因为他用无线电说：“我认为我领先于顶峰。如果你有不同的想法，请告诉我。迈凯轮同意…尽管后来的回放显示他们错了。

这给诺里斯留下了一个选择：要么放弃位置，希望在剩下的四圈内完成移动，要么全力以赴，希望在格子旗面前超过五秒的点球。

诺里斯选择了第二种选择，只比Verstappen提前4.1秒越过了终点线，因此被降级回P4。哎呀。在冠军争夺战中又得到了3分，在还剩146分的情况下，差距已经达到57分。

诺里斯和迈凯轮在赛后都对点球表示遗憾，但如果你在白线外获得一个位置，…你真的能有什么抱怨吗？

也许更大的问题是，Verstappen的举动--他2021年在巴西对刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)做了著名的事情，同年在沙特阿拉伯又做了一次--应该被允许吗？因为它看起来像是按照…的形式编写的规则

我们让你们自己来解决这个问题。请保持干净。否则TG将开始给出5秒的点球…