摩根将于明年初停产Plus Six，这是其两级车系列Plus的六缸高功率版本，取而代之的是一款新的旗舰产品，为这个英国品牌带来了全新的设计语言。
Plus Six的推出将以Plus Six Pinnacle为标志，它将仅限于30个实例，并采用了今年早些时候推出的引人注目的Pininfarina风格的仲夏时节的设计灵感。
摩根还将使用GB 96,995，3.0升直驱6缸Pinnacle来展示其不断扩大的定制计划，该计划将提供摩根士丹利所称的“几乎无限”的选项。
内部人士向Autocar透露，Plus Six的替代品将于明年年底上市，这是一款双座跑车，将不会使用当今四轮摩根的传统“机翼轮廓”。
最畅销的四缸Plus Four-最近的销量大约是Plus Six的两倍-将继续该品牌的传统复古造型，这种风格始于1936年的4/4。
该公司此前曾表示，有兴趣生产一款将其复古外观推向设计总监乔纳森·威尔斯所称的“喷气式飞机时代”的车型。
对于新的旗舰车型，摩根似乎更有可能借鉴限量版仲夏的经验，推出一款更独特、更高端的车型，明显区别于Plus Four，这将证明更高的价格和对该公司定制计划的更大兴趣是合理的。
Autocar明白，随着竞争对手采取类似的做法，摩根士丹利内部的一些人呼吁采取这一举措已经有一段时间了。
新车型预计将继续使用Plus Models的CX挤压铝底盘，以及即将推出的Six的3.0升宝马衍生涡轮增压Inline Six的一个版本，该版本目前的功率为335马力，但被认为能够可靠地实现相当高的输出。
即使在目前的额定功率下，Plus Six在静止状态下也可以在4.2秒内达到60英里每小时，并超过160英里每小时。额外的功率，可能高达380马力，很容易将性能进一步提升到超级跑车的水平。
你会如何描述摩根的优先事项？
我们需要继续沿着我们前进的方向大体前进。但我们最近看到了我们与Pininfarina合作的限量版电影《仲夏》的成功，我想说的是，我们肯定需要更多这样的作品。我还与乔恩·威尔斯和他令人惊叹的设计团队共事了三年，我认为他们需要在你可能意想不到的事情上释放更多的能量。
这是否意味着摩根公司未来的面貌会有所不同？
“只要我们能满足传统客户的期望，那些看起来与旧摩根车型不同的新车型肯定会有市场：这是我们热衷于保持和扩展我们的教练制造技能的原因之一。我们的汽车的基础已经走了很长的路，但在一些外观上还在迎头赶上。建造教练让你有很大的灵活性。
我们需要更多的高科技摩根吗？
我们不急于在汽车中倾倒大量的前置技术，特别是如果它不能增加模拟驾驶体验的话。我们一直在做一些微妙的机械操作，比如增强乘坐和操控性。我们可能会继续沿着这条线走下去。
史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。
克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。
他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
标签： 汽车新闻 新车 摩根 Morgan Plus Six
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