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官方：日产和本田宣布合并计划以挑战中国汽车业

如果获得通过，将使日产-本田成为全球前五大汽车制造商之一

日产和本田曾表示希望合并。其结果将是世界五大汽车公司之一。这两家公司的年总销量约为800万辆，年营业额为1500亿GB。

他们说，他们的主要动机是挑战中国人，中国人正在以巨大的速度蚕食全球汽车销售。电气化当然是另一个代价高昂的挑战。

日产早期凭借Leaf领先于电动汽车，但近年来有所回落。日产也拥有三菱汽车的大部分股份，这很可能包括在这笔交易中。这是另一家推出FAST，但随后因电动汽车和混合动力汽车而停滞不前的公司。

本田曾与通用汽车达成生产电动汽车的协议，后来又放弃了，然后开始与索尼合作，并于今年开始预览电动汽车的单独努力。这种优柔寡断让它暴露了出来。

日产与雷诺在采购和平台方面的交叉持股和联盟由来已久，但这种合作在过去几年一直在降温。雷诺在本田的消息传出后发表了一份简短的声明，表示将考虑所有选择，但现有项目将继续进行。例如，雷诺在法国的一家工厂刚刚准备生产一款基于R5的新日产Micra电动汽车。

然而，日产和本田在2024年3月同意在电动汽车开发方面进行合作，这是雷诺关系恶化的又一个迹象。

但真正的问题是，日产和本田都是成本太高的复杂公司，他们认为更便宜的中国竞争对手几乎是凡人。

他们预计到2025年年中将建立一家联合控股公司，拥有这两家公司，两家公司的财务独立性将在2026年年中结束。他们将开始共享采购、技术、平台和工厂。因此，本田汽车可以在几年后在桑德兰生产，一旦这些汽车有足够的底层通用性。

退一步讲今天的新闻，任何分析都必须着眼于这两家公司的历史。日产正在抛弃与雷诺的深度联盟，这一联盟有时非常成功。本田是一家思想高度独立的公司，它不仅制造了与其他公司不同的汽车，而且在整个历史上，每当这样的言论流行时，它都拒绝合并的想法。

合并不一定要符合产业和金融逻辑。它还必须具有文化意义。关于这一点，我们的问题是，这些公司的员工能成为好伙伴吗？

如果日产或本田的员工继续认为这是“我们和他们”，如果他们争论最好的做事方式，而不是协同行动，那么它注定要失败。如果他们明白像一个人一样工作的必要性，并将行业中的其他人视为“他们”，那么他们就有机会了。因为本田和日产都有很多聪明人。