20年前，政府鼓励司机改用一种更清洁的汽车加油方式。
液化石油气(LPG)带来了慷慨的税收优惠，大幅削减了运营成本，并扩大了可以加油的加油站网络。但现在，政府拨款早已用完，液化石油气友好型加气站的数量正在减少，售后市场的转化率正在消失，只有一家汽车制造商提供工厂配套的液化石油气系统。液化石油气的好日子到了吗？
达契亚不这么认为。这家罗马尼亚汽车制造商将双燃料动力总成作为Duster和Sandero的一种选择，该公司表示，这仍然是一笔不错的生意，占其总销售额的10%左右。一位发言人说：“我们坚持使用液化石油气，因为它完全符合达契亚客户所追求的：轻松、简单、高效和实惠的驾驶方式。”
尽管液化石油气汽车的二氧化碳和颗粒物排放量较低，但在低排放地区不再有优惠，因此吸引司机的节省需要来自燃料本身。达契亚表示，运行双燃料车型的成本要低40%，尽管使用液化石油气的燃油经济性要低20%左右，但这一节省完全取决于你能在哪里加油。
网站FillLPG列出了英国的液化石油气加气点，包括最新价格。截至记者发稿时，无铅汽油的平均价格为每升97便士，而无铅汽油的平均价格为1.35英磅，但靠近高速公路的地点要价为每升1.30英磅。最便宜的是诺丁汉，从2018年的64便士上涨到78便士。
然而，现在据信有大约500个液化石油气加气站，而在这种燃料流行的顶峰时期，这个数字接近2000个。自从壳牌、英国石油和莫里森等公司选择拆除水泵以来，司机们不得不在人迹罕至的地方寻找水源--例如，在工业场地和大篷车公园。这些通常也只开放有限的时间。
供应商行业协会Liquid Gas UK的一位发言人表示：“今天，英国有超过7万辆液化石油气汽车在路上行驶。然而，随着政府将重点放在电动汽车上，我们看到改装数量有所下降。虽然公共加油点的数量减少了，但在英国各地仍有很好的分布。在电动汽车或其他替代能源变得更可行之前，它仍然提供更环保、更清洁的汽车作为过渡燃料。
独立的4x4专业公司格洛斯特路虎会定期安装液化石油气转换套件，但老板拉斯·奈特表示，这类工作已经被拒绝了：“我们过去一直被要求安装液化石油气系统，但我不记得上一次见过这样的工作是什么时候。”
他将销量的下降归因于柴油技术的改进：“我认为这是因为4x4的新款柴油车在性能和精细化方面远远领先于旧车，所以你可以享受柴油经济性，而不会感觉到这是一种惩罚。液化石油气加气站正在消失。没有人愿意为了在大篷车公园加满油而不辞辛劳地开上几英里路。
汤姆·巴纳德
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