被评为美国第三个最差召回品牌听起来并不值得骄傲。但在得知自己被特斯拉和斯戴兰蒂斯推到铜牌后，福特高管本周将面临左派、右派和中立派的激烈较量。
从2021年开始的连续三年，福特(和林肯)的召回情况是行业中最差的。去年，它发布的召回数量比其他任何一家汽车制造商都多，召回涉及的汽车也比其他任何汽车制造商都多。当我们在今年年中计算这些数字时，看起来它将再次获得金酸梅奖。
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但在过去的六个月里，特斯拉和Stellantis(包括克莱斯勒、道奇、吉普、公羊和菲亚特品牌)都悄悄超过了前两名。特斯拉只宣布了15次召回活动，而Stellantis和福特分别为67次和62次，但从召回的汽车总数来看，电动汽车品牌遥遥领先。
包括本周宣布召回的70万辆Model 3、Model Y和CyberTruck的轮胎压力监测系统，特斯拉已经召回了5,135,697辆汽车，相比之下，Stellantis召回了4,722,452辆，福特召回了4,370,701辆。作为参考，福特在2023年发布了54次召回，涉及5692,135辆汽车，但Stellantis的情况每况愈下。尽管去年它也排在第二位，但当时它只宣布了2,689,297辆汽车的45次召回。
不过，占据新餐桌第四位的人可能会让你大吃一惊。本田(和阿库拉)甚至没有进入去年表现最差的十大品牌之列，但涉及380万辆汽车的18个活动使其远远领先于排名第五的通用汽车(包括别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC品牌)，后者的33次召回影响了2024年相对较小的190万辆轿车、卡车和SUV。
宝马及其姊妹品牌位居第六，召回涉及180万辆汽车。丰田(与雷克萨斯一起)以122万辆的销量紧随其后，起亚以121万辆的销量位居第八。排在前十位的是现代(与Genesis一起)，111万辆；大众(包括奥迪)，109万辆。
不过，等一下，因为星号来了。截至12月20日，所有这些数据，包括这些品牌在召回排行榜上的位置，都是准确的。但今年还没有结束，未来10天内，排名第二到第四的任何一家汽车制造商的大规模召回都可能改变一切。一旦今年结束，我们将用最终的数字重新审视这份榜单。
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