E90宝马M3在某种程度上是M3血统中的独角兽，它的这一地位归功于一个非常特别的特点：它的自然吸气式V8发动机。这一代人标志着宝马工程师第一次也是唯一一次将八缸发动机挤进M3，创造了一辆414马力的野兽。再加上手动变速箱和工厂竞争包的选项，你就拥有了一辆真正让发烧友梦想的东西。
这个特别的例子？它拥有所有这些，再加上听起来像是一个警示故事的服务历史，包括一次令人震惊的经销商访问，最终花费了最初估计的近6倍。
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让我们首先仔细看看这辆车本身，它最近在Cars&Amp；的拍卖中被拍卖了一段时间。2011年的M3是唯一一款E9X代车型，作为四门轿车提供，并提供竞争包。因此，这个例子有19英寸的交错车轮(这意味着车轮和轮胎在后部比在前部更宽)，1厘米的下悬架，动态稳定控制和多个悬架设置。
有趣的是，这些东西都没有导致我们这里关注的昂贵的维修费用。相反，似乎是石油泄漏导致了大部分问题。根据河滨宝马的文件，这辆车最初是在8月份因为漏油和TPMS传感器的一些小问题而进来的。随之而来的是工作量和成本的迅速上升。
最初，经销商似乎是从更换发动机空气滤清器、制动液、火花塞、机舱滤清器、机油滤清器和发动机油开始的。那里没有太令人震惊的东西。他们还增加了一些劳工费用，很可能是为了追查漏油的源头，这是为了安心而付出的一个小代价。但这只是个开始。
拍照汽车&&出价当这项技术完成“推荐”服务时，清单已经膨胀到包括新的气门盖垫片(2665.65美元)、新的动力转向软管(1357.94美元)、新的后胎(1070.16美元)、TPMS传感器(1198.96美元)，以及全面的后刹车垫片和转子大修(1986.21美元)。当一切都说完了，总账单达到了令人瞠目结舌的11,989.12美元。唉哟。
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现在，值得记住的是，这种价格标签并不是宝马汽车独有的。在经营一家服务修理店多年后，我个人可以证实，一些车主在汽车上花费的大量现金超过了它们的价值。尽管如此，这是一个很好的例子，说明了某些类型的汽车可能会比自己工作或在独立商店工作要贵得多，以及在经销商那里的花费可能会多出多少。
V8动力的M3，行驶里程108,300英里(173,810公里)，本周早些时候最终以34,750美元的价格售出。考虑到它最近的所有维护--而且相当昂贵--要归功于前主人的钱包，最终的价格一点也不差。
更正：我们错误地将E9X代M3的轿车版本贴上了E92的标签，而实际上它是E90。
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