梅赛德斯长期以来一直是电动汽车的坚定支持者，他们的阵容证明了这一点。该公司的产品包括EQA、EQB、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV，最近甚至推出了电动G级。根据市场的不同，你还可以找到EQT和EQV来完善电动范围。这是一系列令人印象深刻的电动汽车--但数据表明，梅赛德斯可能高估了自己的实力。
这是一大堆电动汽车，随着第三季度电动汽车销量同比下降31%，它们又回来困扰这个豪华品牌。客户在第三季度仅抢购了42,544台，下降了19,077台。
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对梅赛德斯来说，不幸的是，今年到目前为止的情况也好不到哪里去，电动汽车销量下降了22.1%。今年前九个月，该品牌仅售出了135,908辆电动汽车，低于去年同期的174,471辆。
不仅是电动汽车在苦苦挣扎。梅赛德斯-奔驰汽车的整体销量也出现下滑，下滑1.4%，至503,573辆。尽管这看起来似乎是一个温和的下降，但插电式混合动力车的销量下降了14.7%，总销量仅为87,232辆-对于一个在电气化方面投入巨资的品牌来说，这是一个令人担忧的趋势。
梅赛德斯-奔驰面包车也表现不佳，因此第三季度集团收入下降6.7%也就不足为奇了。这听起来并不太糟糕，但大新闻是息税前利润下降了48%，每股收益下降了47.5%，至1.81欧元(合1.96美元)。
后两个数字描绘了一幅糟糕的图景，但梅赛德斯试图给事情加上积极的一面，声称“稳健的销售…”尽管产品转型，但充满挑战的市场环境和激烈的竞争，尤其是在中国。然而，首席财务官哈拉尔德·威廉则更为直接，他表示：“第三季度的业绩没有达到我们的雄心。”这位金融大师补充说，梅赛德斯“对未来的市场演变和…持谨慎态度将加紧努力，进一步提高效率，改善整个业务的成本。“
梅赛德斯-奔驰预计，今年的销量将“略低于”2023年的水平。因此，他们预计第四季度将是第三季度的重演，尽管这可能得益于包括SL和G级以及AMG GT和AMG E级在内的高端车型的更好供应。
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