中国汽车制造商NIO发布了其面向欧洲的新品牌Firefly的首款汽车，该品牌将专注于小型经济型电动汽车。
这款电动汽车被称为“小型智能高端电动汽车”，目前仅被称为“萤火虫”，在不断增长的电动舱口领域，它被定位为比亚迪海豚和雷诺5的竞争对手。
它最初将于4月份在该品牌的本土市场推出，随后不久将在欧洲推出-尽管NIO尚未正式确认日期。Firefly可能会效仿NIO的Onvo L60首先在英国推出，因为与欧盟不同的是，它不会对中国制造的电动汽车征收进口关税。
中国的起价相当于16,000 GB；尽管在英国和欧洲的价格可能会更高，但它仍可能是市场上最便宜的电动汽车之一。
设计总监克里斯·托马森说，这款车的设计是为了从竞争对手中脱颖而出，并采用了“独特的”三圆形前灯和后灯设计。这位曾供职于宝马和福特的美国人说：“所有的好事都是三件事。”
在其他地方，Firefly和同类竞争对手一样，有短的悬挑和略微倾斜的车顶，以最大限度地扩大射程。关于内饰级别的细节仍在保密中，但图像显示，这款车提供了人造革覆盖的内饰(看起来类似于Smart#1)，围绕着中央屏幕。图像显示，还将提供电动可调座椅。它还安装了盲区摄像头。
谈到这个设计，托马森说：“我们从一个简单而又标志性的东西开始：一只萤火虫。萤火虫很小，电动的，嗡嗡作响的能量，完全令人着迷。它成为了我们设计DNA的基础。
此外，Firefly还有一辆巨大的92升多级排量汽车，是所有车型中最大的；相比之下，这款车比特斯拉在Model 3中提供的排量多5升。此外，NIO董事长威廉·李开玩笑说，它还有排水功能，这意味着它甚至可以储存鱼。后方启动空间尚未确定，但可以高达1250升与后排座椅折叠。座椅朝上的情况下，预计它将与5英尺长的S 277升类似。
更多的技术细节，如功率、续航里程和电池组大小尚未公布，但据信Firefly可能会配备可更换的电池组，因为NIO此前证实，它正在开发新版本的电池更换平台，能够接受较小的电池。尽管这是NIO机型的一个关键功能，但创建交换站网络的挑战一直是该品牌在欧洲推广相对缓慢的一个关键原因，目前尚不清楚这项技术是否会成为Firefly的关键。
NIO确实证实了这款车有4.7米的转弯半径，以此来展示这款车对灵活性和市中心可用性的关注。
在一年一度的NIO日上，李彦宏表示，Firefly品牌是NIO服务更广泛受众的一种方式，并为这家成立10年的汽车制造商带来新客户。
他将该品牌设想为“像萤火虫一样激发好奇心”，并补充道：“你随处可见萤火虫；我们希望为全球社会制造最好的小型汽车。”
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Will是Autocar的新闻编辑。他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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