雪铁龙对在较大车型上使用其新的低成本Smart汽车平台持开放态度，该公司正寻求降低新车的成本，以对抗它们装载了不必要的技术。
在雪铁龙C3的S被提名为2025年年度汽车候选名单后，首席执行官蒂埃里·科斯卡斯在新闻发布会上告诉Autocar，新车成本的上升将意味着较大车型的买家也将希望从该品牌通过C3‘S新智能汽车平台为超迷你细分市场带来的成本降低中受益。
他表示，智能汽车平台的规模“没有限制”，未来将用于C级车型[C4尺寸]，这是“我们希望探索的方向”。
“我们所说的B级车[C3尺寸]，以及对具有合适功能水平的基本汽车的需求，总有一天会有理由进入C级车。较大的家庭对太空感兴趣，但价格合理。有机会生产更大的汽车，这是我们想要做的一个选择。
科斯卡斯表示，Smart Car平台和基于该平台的车型，从新的C3和ë-C3开始，设计方式类似于达契亚创造产品的方式：首先设定成本，然后为每个单独的组件分配预算。
他解释说：“当我们开始研发这款车的时候，每个人都知道自己要花多少钱。每个组成部分都有一个目标和目标，因为如果你不在全球范围内做到这一点，那就不会奏效。你需要以每个人为目标，让每个人在每一个参数上都要负责，才能达到目标成本。
将这一理念推向更大的汽车也将反映达契亚的做法，该公司将于2025年凭借BigsterSUV首次进军C级车。
科斯卡斯说，C3的技术水平经过了仔细的考虑，以确保它不会塞满客户不想要或不需要的东西，这会推高成本。
“当你看到人们对这一细分市场的期望时，你不需要充满科技，”他说。
科斯卡斯补充说，这种缩减规模的做法是雪铁龙对未来车型的追求；和达契亚一样，雪铁龙相信这类汽车有市场。
雪铁龙还将着眼于其Oli概念车，通过采取更“必要”的方式来降低其车型的价格。
科斯卡斯说：“汽车的成本在增加，但人们花在汽车上的钱并没有增加。在电动世界，情况更糟，因为你让人们买更贵的车。”
我们认为，回归装备齐全但仍然简单而必要的产品是绝对必要的，因为人们可以花在一辆车上的钱不会像汽车价格那样增加。
科斯卡斯预测，这将成为未来几年某一细分市场的趋势，并补充说：“这不是所有品牌都会去的地方，但会在市场上占有一席之地，也是我们想要的地方。”
关于在欧洲销售汽车所需的主动和被动安全设备和技术的水平，雪铁龙将“遵守所有政府立法”，但科斯卡斯表示，“安全法规正变得越来越严格”，并暗示汽车行业对欧盟NCAP试图在基础上增加自己的要求感到不安。
汽车安全检测机构“希望有更多，越来越多”，他说。
他补充道：“要满足不同国家或欧盟委员会的安全法规，你就必须为这款车增加很多功能、附加设备等等；这是我们的工作，我们也在做这件事。”
科斯卡斯说，英国的ZEV规定，要求制造商每年销售一定比例的电动汽车，数量不断增加，确保将重点放在降低电动汽车的成本上，以确保更广泛的采用。
“我们的使命是良好的学习，因为这是每年的一步。我们每年都要做额外的努力，如果我们不能降低成本，这是不可能做到的。所以我们需要继续降低成本。我们肯定还没有完成比赛。
在更广泛的电动汽车销售方面，科斯卡斯承认，目前需要推动电动汽车的销售，与需求相比，报告的销量“并不完全自然”。
尽管如此，雪铁龙不会考虑大幅打折，因为这会损害剩余价值，该公司希望以“干净的方式”帮助提振销售。
2023年雪铁龙在欧洲的表现可能会与2024年的表现相同，市场份额约为3.5%。
科斯卡斯说，“在艰难的市场环境下，稳定下来是我非常高兴的事情”，特别是对于C3来说，这是一个转换的一年，生产停产了大约三个月。
科斯卡斯表示，随着C3全年的销售，C4的整容，以及新的C5 Aircross SUV将于2025年推出，雪铁龙将迎来烟花爆竹，并恢复增长，该公司希望将市场份额推高至4%以上。
科斯卡斯还认为，雪铁龙凭借C5 Aircross及其更复杂的底座，可以通过巧妙地选择在哪里采购零部件--这是雪铁龙控制的地方--相对于竞争对手拥有成本优势，因为这款车是雪铁龙在法国雷恩工厂生产的唯一车型。
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马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。
在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。
马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。
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