当马自达在北京车展上推出EZ-6时，他们的说法含糊其辞，令人沮丧。他们现在正在通过公布详细的定价和设备信息以及规格来填补空白。
EZ-6被标榜为“优雅、智能和有趣的新电动旗舰”，其特点是流线型Kobo设计，宽阔的格栅两侧是LED大灯。它们是由无框门连接在一起的，门上有齐平的把手。
其他亮点包括全景玻璃车顶和空气动力学优化的19英寸车轮。买家还会发现雨刷和细长的尾灯，它们由一条细长的照明条连接在一起。更高端的变种更进一步，因为它们提供了主动的后扰流板和动力提升门。马自达还提到了一个外部语音命令功能，可以用来打开升降门。
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在尺寸方面，EZ-6长193.7英寸(4,921毫米)，轴距跨度为114英寸(2,895毫米)。相比之下，这款车型比丰田凯美瑞长0.2英寸(5毫米)，但车轮之间多了2.8英寸(71毫米)。
在里面，有一个极简主义的小屋，里面有一个10.1英寸的数字仪表盘和一个14.6英寸的浮动信息娱乐系统。买家还可以找到带方向盘的真皮或纳帕真皮座椅。亮点还包括双区自动气候控制系统、六扬声器音频系统和50W无线智能手机充电器。
高端车型更为豪华，因为它们配备了加热的方向盘以及加热和通风的前排座椅。客户还将找到彩色环境照明系统和14个扬声器的索尼高级音响系统。
虽然马自达最初表示，EZ-6将配备电动和插电式混合动力总成，但这款车型实际上有电动和续航能力扩展选项。EV有一个后置电机，可产生255马力(190 kW/258 ps)和236磅英尺(320 Nm)的扭矩。它由56.1千瓦时或68.8千瓦时的磷酸铁锂电池组供电。前者提供298英里(480公里)的CLTC行驶里程，而后者将该距离增加到373英里(600公里)以上。
扩展续航里程的车型则走在了不同的方向，配备了自然吸气式1.5升四缸发动机，可产生94马力(70kW)为电池充电，并配备了电动马达，可产生215马力(160 kW/218 ps)和236磅英尺(320 Nm)的扭矩来驱动后轮。顾客还可以找到18.9千瓦时或28.4千瓦时的电池组。
两个电池中较小的一个可以提供65英里(105公里)的纯电动续航里程，而较大的电池则将距离增加到99英里(160公里)。更重要的是，由于有了发动机，总续航里程超过了808英里(1300公里)。
扩展车型的起价为人民币139,800元(按当前汇率约合19,600美元)，而电动汽车的起价为人民币159,800元(合22,427美元)。
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