年尾：近距离观察AGTZ双尾星

Zagato不是一家汽车制造商，它是一家客车制造商。我们负责的是西装，而不是技术。这项技术可能是吸热的，可能是电动的，也可能是氢气的--我们照顾皮肤，以及皮肤周围的包装，“安德里亚·扎加托说，他带着令人惊叹的意大利口音，突出了他西装夹克的领子。

这位Zagato家族的主席和第三代人短暂地看了看一边，微微一笑，目光深情地落在他右边的汽车上。一款似乎在互联网上引起舆论两极分化的汽车--Zagato AGTZ双尾车，本质上是一款完全由教练打造的阿尔卑斯A110 S，带有可拆卸的空气动力学长尾。一种独特而又有点具体的多功能性。

然而，这比表面上看起来要多得多，因为这不仅仅是背部螺栓和前大灯的调整。曾经的阿尔卑斯山A110经历了重大的变化，尽管是在皮肤上，而不是在它的下面。卧铺的对立面。但当你想要重新雕刻外表时，从一组健康的骨骼开始可能是值得的。毕竟，如果你要选择一辆现代汽车来重启，你需要一个坚实的基础，而在一个充满了越来越重的复杂性的世界里，A110是一款出色的轻型现代跑车。

摄影：制造商

大约300马力，RWD，中置引擎，柔软。但这不仅仅是选择有像样的机械设备的东西，因为AGTZ主要是由历史的重量形成的。改头换面的，如果你愿意的话。还有一个比最初看起来更复杂的配方，因为它涉及我们的传奇意大利马车制造商、一辆20世纪60年代的赛车和一位高端波兰汽车经销商。这对许多欧洲父亲来说都是成功的。

这款赛车是阿尔卑斯山A220，这是20世纪60年代末的一款长尾勒芒赛车，尽管其引人注目的延长外观和明显的气动性能，但在竞争中从未达到制造商的期望。阿尔卑斯山的工程师相信这款赛车的能力，如果不是耐力赛车的成功的话，他们简单地在原始设计的车身上安装了一个角度磨床，并从后面削掉了300毫米，创造了一款截断的短尾A220，更适合更紧、更短的赛道和拉力赛阶段。实际的破坏行为。

因此才有了传奇--这款车有短型和加长型两种形式，在各自的时刻都是标志性的。这两款车都漂亮得令人苦恼，精致之处在于，没有真正的现代安全系统的汽车可能会收缩，包裹在它们像鸟一样的金属骨架上。它们里里外外都很简单，前面干净光滑，后面有点粗暴，尾巴的形式很短--但充满了使命感。它们甚至散发着令人回味的气味，混合着四星级汽油和冷铝，旧机油和坚硬的使用。尽管你必须身材娇小才能进去，必须练体操才能出来，因为很明显，20世纪60年代的赛车手都很小。

当你了解历史时，去AGTZ的方向是有意义的，当你看到原始汽车和新车在一起时，更是如此。有一个全新的碳纤维车身，前灯与原来的泪水呼应。一个更陡峭的车顶，配有Zagato温和的双气泡，一个不同的中档，有一个捐赠者车中不存在的通风口。在短尾模式下，后部运动三角形主题，大量的水平边，比A110更锋利的边缘。它仍然是现代的阿尔卑斯山，但是..。调整过了。

直到长尾部分被应用，它才变成了完全不同的东西，一辆汽车的比例--与自古以来的长尾车型一致--令人着迷地倾斜。它对轴距来说太长了，后甲板的双刃鳍向外伸出。然而，它还是奏效了。它真的不应该，但它确实存在。

尾部本身非常容易安装和拆卸，只需几个螺栓和卡扣，后部部件由随车提供的定制手推车无缝地铲走。排气停留在相同的位置-气体被延长的文丘里在长尾配置-后灯显示从下面显示。你仍然可以看到A110在那里，但由于尾巴很长，它确实扭曲了视野。它漂亮吗？不是这样的。但它看起来是无穷无尽的迷人。一件动人的艺术作品，而不仅仅是一辆汽车。

仅供参考，内饰是相当标准的阿尔卑斯山A110 S。有新的支撑板和珠宝，Zagato特定的座椅，从侧窗和挡风玻璃可以看到不同的景色，但任何熟悉基础车的人都会认出它的大部分。7spd DCT的同样大的球拍，可以在260毫秒内完成一次升级。同样的驾驶员头盔带有数字拨号，中央触摸屏的感觉同样略显便宜。

中间的SPAR负责启动和档位选择按钮，尽管它从内部看起来不像从外部看那么特别，但它仍然整洁、干净和有用。至少，它的性能也应该和标准车一样好。由于碳素车身的重量略高于标准车身，即使没有可用的动力升级(Zagato包装上的选项)，AGTZ也应该在四秒钟多一点的时间内赶上A110‘S的最高时速171英里和0-62英里。

不知道过去，你就不能创造未来

但有趣的是，这个项目是如何产生的--而且它和AGTZ本身一样奇怪。这件事始于波兰高端汽车经销商La Sequra的所有者。一家公司，其‘高端’是字面意思...法拉利的首选门店，布加迪、里马克、科尼赛克、帕加尼以及阿尔卑斯山的经销商。

首席执行官雅各布·皮特扎克一直是这家法国汽车制造商的铁杆粉丝，一直钦佩A210和A220车型线条的整洁。他在一次正式活动上偶然遇到了安德里亚·扎加托，话题转向了扎加托公司下一步可能会做什么。一个以目前的迈凯轮为基础的设计被提出，但后来，Pietrzak有了一个向阿尔卑斯致敬的想法(就像传说中的那样，在淋浴时)。它讲述了短长尾巴的故事，带有现代的扭曲。

“我们才刚刚开始这场复兴，”他说。电气化增加了竞争，在性能和驾驶刺激方面更难区分产品。设计将具有更大的意义，允许工匠教练走上舞台，提供独特的项目，将勇敢的品牌与其他品牌区分开来。

它的翻译似乎表明，如果你们都有非常相似的电动传动系，那么你可能会让它看起来很独特--而建造“特色车”将变得越来越受欢迎。双胞胎尾巴给人的感觉是它达到了正确的平衡。你可以选择任何你想要的制服，或者选择一个历史性的版本-在19辆车的运行中，这两个版本都不会相同，Zagato负责生产，La Sequra负责营销和销售。

65万欧元的价格[GB 550k]-加上地方税-将确保它们不会很常见，即使它们很容易驾驶和使用。但这并不是真正的钱的问题--AGTZ是一个过程，一个项目，一个实现的想法。艺术胜过科学或金融，激情胜过商业。它将你带到一个你可能不知道的故事，让汽车世界变得更大。

“不知道过去，你就不能创造未来，”扎加托说。在AGTZ，过去激发了一个令人着迷的现在。