财政大臣雷切尔·里夫斯在秋季预算中宣布，燃油税又被冻结了一年。
目前每升52.95便士的税率将保留到2025-2026年。
里夫斯说：“我的结论是，在这些困难的情况下，尽管生活成本仍然很高，而且在全球不确定的背景下，提高燃油税将是一个错误的决定。
“这将意味着燃油税每升增加7便士，所以我今天决定冻结燃油税，我还将把现有的5便士的减幅再维持一年。
“明年加油站将不会有更高的税收。”
在预算的准备过程中，有多份报道称，里夫斯可能会取消2022年3月引入的燃油税削减5便士的措施，以筹集额外的政府资金。
她说，逆转每升5便士的减税并允许关税随通胀上升(自2011年以来首次)将筹集30亿加元。
总理还宣布，从2028年起，电动汽车的实物福利税率将保持不变，之后将以每年2%的速度上涨。
此外，预算文件称，从明年4月起，双人出租车皮卡将被视为资本津贴、实物福利税收和业务利润扣除的汽车。
Reevesss表示，政府还将从2025年4月起“扩大”电动汽车和内燃机(ICE)汽车的第一年车辆消费税(VED)税率之间的差异--届时电动汽车司机将被要求开始支付VED。
为此，2025-26年，二氧化碳排放量超过76克/公里的机动车的排放费率将翻一番。
这意味着拥有1.3升日产Qashqai(额定二氧化碳排放为142克/公里)的车主将不得不额外支付270 GB的费用。与此同时，由于宝马M3的官方产量为228克/公里，买家将不得不额外支付2340 GB(总计4680 GB)。
里夫斯说，VED的变化将筹集4亿GB资金。
里夫斯补充说，政府已为国家汽车行业预留了20多亿英磅的资金，“以支持我们的电动汽车行业和发展我们的制造业基地”。
她宣布明年将增加5亿GB的道路维护资金，承诺每年修复额外的100万个坑洞。
预算文件补充说，政府明年将投资2亿英镑，以加快公共电动汽车充电器在英格兰各地的推广。
值得注意的是，奥斯本没有宣布任何鼓励私人买家购买新电动汽车的措施。代表英国汽车业的汽车制造商和贸易商协会(SMMT)此前曾呼吁将新电动汽车的增值税减半三年。
然而，政府将考虑提高昂贵车辆补贴的门槛(在登记后的头五年，向价格超过40,000 GB的汽车的购买者收取每年额外的410 GB)，以激励电动汽车的销售。
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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