如果说美国人喜欢什么的话，那就是企业权力和政府监管之间的拉锯战，特别是当它涉及尖端技术、愤怒的首席执行官和一大堆车祸的时候。如今，根据2021年6月发布的一项常规命令，任何涉及自动驾驶系统的事故都必须向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)报告。这一规则让汽车制造商保持诚实--嗯，在某种程度上--但现在，一份新浮出水面的文件表明，特朗普政府想要扼杀这一规则。
令人惊讶的是，可能的废除对埃隆·马斯克和特斯拉来说将是一个巨大的胜利，同时也让监管机构没有更少的工具来控制自动驾驶技术。
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路透社报道称，它看到了一份文件，其中建议废除要求公司报告自动车辆碰撞数据的要求。这一点值得注意有几个原因，尤其是该要求的最大反对者之一：埃隆·马斯克。这位备受瞩目的首席执行官不仅在大选前公开为唐纳德·特朗普竞选，还成为他最大的捐赠者，至少花费了2.77亿美元来支持他，现在他将以一种显著的方式受益。
规则特斯拉真的很讨厌
根据目前的规定，特斯拉和其他许多公司一样，如果符合两个特定标准，就必须根据一般命令向NHTSA报告撞车事件。首先，车辆的二级自动驾驶系统必须在事故发生后30秒内投入使用。其次，撞车事故必须涉及易受伤害的道路使用者(如行人或骑自行车的人)，或导致“死亡、车辆被拖走、安全气囊展开或任何人被送往医院接受治疗”。
马斯克出于几个原因反对这一命令。公平地说，NHTSA自己甚至在其网站上概述了该命令的一些潜在问题。例如，汽车公司只能报告他们知道的事故--这并不总是像听起来那么简单。
美国国家公路交通安全局表示：“例如，一些实体可能在撞车后立即获得详细的车辆和撞车数据，因为车辆提供即时远程信息处理，而其他实体可能只从几天或几周后提交的消费者投诉中了解到撞车事件，其中可能包括有限的撞车信息，”NHTSA表示。
路透社指出，其对NHTSA撞车数据的分析显示，截至10月15日，在NHTSA报告的45起致命撞车事故中，有40起是特斯拉造成的。特斯拉不仅报告了更多事故，而且统计数据看起来对该品牌不利，因为它的许多汽车都拥有二级驾驶技术，车主更多地使用它。
此外，南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学教授布莱恩特·沃克·史密斯表示，特斯拉收集的实时碰撞数据是其他汽车制造商不会收集的，因此，特斯拉报告的事故比例可能比竞争对手要大得多。
特斯拉是不是等这件事过去了？可能吧。
为此，路透社称，有消息人士称，特斯拉高管多年来一直想要压制撞车报道。该团队显然认为，唯一的解决办法是等到拜登总统下台，他的政府支持该计划。
与此同时，请继续关注--因为如果这件事像看起来的那样展开，你很可能会在下一次某人的特斯拉决定“协助”他们掉进沟里时听到这件事。
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