雷诺引人注目的5Turbo 3E概念车将于2026年投产，这款车是对传奇的Turbo的现代诠释，据说是“终极热舱口”。
电动5Turbo3E将基于定制平台，并采用下一代轮式电机技术。这将使它的动力是1984年停产的第一代的三倍多，并使其成为雷诺历史上最强大的量产车。
在新车年度专属汽车预展上，产品负责人布鲁诺·瓦内尔承诺，由于其创新的动力系统，5 Turbo 3E将带来“非凡的驾驶感觉，一种完全意想不到的东西”，“无与伦比的敏捷”。
这款新车型的预览版是2022年的概念车，据说功率超过374马力，但当它投产时，由于有两个轮式电动马达，它的功率将超过500马力。
Vanel说，这些马达可以对每个车轮进行更精确的控制，车轮可以有效地“做他们想做的事情”。据Autocar了解，轮上技术是由英国专家Protean Electric提供的，它消除了对电子差速器或现代Ioniq 5 N所使用的模拟“手动”换挡类型的需求。
0-62英里每小时的时间将不到3.5秒，瓦内尔形容这一表现令人惊叹。
电热舱口将有一个定制的碳复合材料车身。雷诺尚未确认这款车的尺寸，但它的比例与它松散基于的标准5的比例有很大不同。只有挡风玻璃角度在两者之间共享。
一个较长的仪表板与轴比特别表明，量产的汽车将遵循这一概念，使用定制的架构。双座概念车采用了管状底盘，后部有一个滚笼。
其极端的车身设计考虑了空气动力学效率和冷却，包括一个巨大的后扰流板和扩散器，扩口式车轮拱门，以及用于冷却发动机的侧进气口。
概念版的关键功能之一是它的三种漂移模式，用于不同级别的嬉戏，包括做甜甜圈的能力。这款概念车还使用了手动手刹，考虑到这对该项目的精神有多么重要，这是雷诺希望在生产中保留的东西。
雷诺高级设计部主管桑迪普·巴姆布拉表示，集团首席执行官卢卡·德梅奥的这份简报是为了“让我成为一头小野兽”。Bhambra表示，在这款概念车获得积极反应后，该公司“一直打算将其投入生产”。
雷诺没有透露这款车的生产数量，但考虑到定制内容的水平和极端的定位，这款车可能会受到限制，定价超过10万GB。
鉴于其在雷诺集团中的角色，阿尔卑斯可能会参与这款车的开发。在阿尔卑斯的迪埃佩工厂生产它也是一种很大的可能性。
马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。
在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。
马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。
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