卡洛斯·塔瓦雷斯上周辞去了Stellantis首席执行官一职，他将被投资者铭记，因为他削弱了这家汽车制造商的盈利能力，也被经销商记住，因为他制造了臃肿的库存和缺乏竞争力的MSRP。但据内部人士透露，塔瓦雷斯留下的遗产还包括在国内外的大规模反对下亲自击毙了传奇的海米V8。
一位不愿透露姓名的Stellantis高管告诉CNBC：“每个人都想保留(赫米)。”“但它是‘你需要更环保’。”
相关：你将如何拯救Stellantis？
虽然HEMI仍然可以作为板条箱发动机使用，目前可以订购吉普牧马人、道奇Durango(很快就会报废)和大型卡车等车型，但它已从Stellantis的乘用车阵容中删除，转而支持飓风Inline-Six。新的道奇充电器只设计用于飓风和电动汽车的动力系统，目前还没有迹象表明它可以重新设计(以合理的成本)，以采取备受欢迎的V8。
CNBC的消息人士还指责这位葡萄牙前PSA负责人专注于短期成本削减，这一立场导致了对该公司的产品阵容以及计划、供应商、工会和经销商的管理不善。
一位内部人士说，塔瓦雷斯的行为就像他什么都知道，不听建议。另一人指责他将公司的问题归咎于美国高管，而不是对自己的失败袖手旁观。
“如果你不了解市场，不了解客户，你就不能做出正确的决定，”这位不愿透露姓名的消息人士告诉CNBC。
塔瓦雷斯去年在工资、股票和其他期权方面赚了近4000万美元，但不知道斯塔兰蒂斯本月早些时候付给他多少钱来清理他的办公桌。该公司目前由约翰·埃尔坎(John Elkann)领导的一个10人委员会运营，同时决定谁应该是下一个占据这个热门席位的人。蒂姆·库尼斯基斯为将赫米和道奇打造成他们的文化肌肉偶像做出了很大贡献，他于5月份退休，但被引诱回来担任RAM的首席执行官。
你认为Stellantis将能够重新设计其乘用车来取代HEMI，还是我们都应该继续前进？你会聘请谁担任首席执行官，以扭转Stellantis的命运？
还木有评论哦，快来抢沙发吧~