1967年12月，《汽车》杂志的赛车专栏作家Eoin Young写道：“在英国，赛车广告似乎并没有像风暴一样如火如荼地上演，但我猜有几个人在幕后通过赞助协议努力工作。”
“有趣的是，罗得西亚·冈斯顿烟草公司正在考虑让约翰·洛夫[备受瞩目的南非一级方程式系列赛的卫冕冠军]在世界锦标赛赛道上参加一个赛季。”
事实上，乐福和罗德西亚同胞山姆·廷尔将在1968年赛季开幕的南非大奖赛上创造历史，成为赞助汽车的首批车手，他们的Brabham和LDS机械被涂在冈斯顿烟盒上明亮的橙色上。
在BP、壳牌和凡士通撤回支持后，车队在财务上陷入了棘手的境地，因此冈斯顿的计划引起了乐透首席科林·查普曼的注意，在西班牙的第二场比赛中(奇怪的是，整整四个月后)，他的赛车不会穿着传统的绿色和黄色制服，而是穿着红色、白色和金色的金叶旗杆。
由于BBC和ITV对广告的顽固厌恶，这对于想要在家里观看格雷厄姆·希尔获胜的英国球迷来说是个问题。
在西班牙大奖赛前一个月，Autocar报道了赛车运动和电视管理层关于赞助问题的电视讨论。
[BBC的]Peter Dimmock概述了政府对电视烟草广告禁令的立场，并表示莲花与Gold Leaf的合作引发了这一局面。科林·查普曼说，他[听到这件事]感到惊讶，并表示，如果[电视人]一开始就[就这一问题]联系莲花，情况可能会更好，“这场辩论是他与他们的第一次接触。
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在西班牙大奖赛停电后，Autocar打破了对这一问题的中立，编辑莫里斯·史密斯评论道：“我们被告知，电视当局准备接受静态广告，因为早在电视和广播发明之前，静态广告就是所有体育场馆不可避免的一部分；但他们不能允许广告商通过在动作的中心--无论是汽车、男人还是其他东西--的‘原动力’上贴标签来利用媒体。
赛车建造商在没有这种赞助的情况下无法运营车队，如果赞助商退出，赛车可能会发生什么，这似乎已经从人们的视线中消失了。
尽管显然对少数直接参与的人非常重要，但电视‘大生意’的这些深奥方面对公众没有任何兴趣，因为电视服务是为谁和通过谁而存在的，唯一和唯一的。现在，所有赛车比赛的电视转播都将被暂停，直到问题得到解决--这表明电视当局完全无视他们的首要责任。
我们的读者中那些无法了解比赛的人毫无疑问地让我们知道，他们对整个争吵感到不满，我们支持他们的感受。
谢天谢地，这个问题在那年8月与BBC解决了，这意味着希尔在本赛季结束时的第二次总冠军不会被错过。
到那时，闸门已经打开：石油公司STP和Elf支持马奇和马特拉，直到20世纪70年代初更多种类的赞助商加入进来。
然而，这并不是问题的全部：1976年，英国球迷错过了F1‘S最好的冠军争夺战之一-尼基·劳达对阵詹姆斯·亨特-因为苏尔蒂斯在宣传避孕套。
评论员默里·沃克后来回忆说：“就BBC而言，一个可见的杜蕾斯标志对家庭观众来说是完全不能接受的。”
几年后，足球队将不得不打一场类似的战斗，因为他们在球员的球衣上引入了赞助商的标志。管理机构英足总从1977年开始允许这样做，但广播公司没有。
BBC甚至让考文垂城为电视转播的游戏设计了一个特殊的套件，因为即使去掉了徽标，它的T形条纹也太明显地参考了当地汽车制造商塔尔伯特。直到1986年，所有赞助限制才被取消。
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