SEMA甚至还没有完全拉开序幕，丰田已经拿出了可能是展会建造的东西。这款GR86配备了经典的WRC Celica制服，并配备了GR Corolla热插口的整个发动机和全轮驱动变速器设置，它比20世纪40年代的总机操作员按下的按钮更多。
虽然这款车从表面上看很好，我们稍后会谈到这一点，但项目的核心是动力总成互换。这不可能是一件容易的事情，因为GR86是围绕纵向安装的四号拳击手设计的，它只驱动后轮，而GR Corolla是一个横向引擎的热舱口，将动力输送到所有四个角落。
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但丰田的制造团队设法挤进了花冠的1.6升涡轮增压三重发动机，尽管它比原来的斯巴鲁发动机高得多。需要一个特殊的副车架以及大量的修改，以适应花冠轮毂，以适应前面的一对传动轴。
该引擎目前正在运行的股票GR花冠调谐提供300马力(304 Ps)和273磅英尺(370牛顿)。但丰田承认，通过一些简单的调整，这一点还有改进的余地。尽管没有声称要增加动力，但它已经为86做好了准备，为这种可能性做好了准备，为直列三级车升级了一个性能中间冷却器、一个机油冷却器和一个赛车ECU来控制火花、加油和助推。
与现有的GR86相比，这款概念车的传动系设置更接近于老款西莉卡GT-4，这款概念车受到丰田20世纪80年代和90年代拉力赛的启发，迫切需要进行视觉改造，而这正是它得到的。光环白色的油漆被经典的红色和绿色的浮华所抵消，这些浮华与现代的丰田Gazoo赛车标志很好地坐在一起。
但真正完善它的是细节，红色的挡泥板，Celica GT-四种风格的后扰流板和一排引擎盖安装的灯。在内部，剥离的内部以赛车座椅和六点安全带为特色。
丰田营销主管迈克·特里普表示：“我们是为GR和丰田拉力赛的车迷打造这款车的。”这是一辆梦幻般的赛车，是我们庆祝过去成就的方式，也是世界拉力锦标赛重返美国的可能性。
但这看起来也像是丰田发出的又一个重大暗示，即西里卡即将卷土重来。
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