对于许多学生来说，学车并不是一件轻松的事。特别是对于那些没有驾照的人来说更是困难重重。尽管有许多因素导致学车的成本和可能性都变得遥不可及，但是有些学生还是成功地掌握了驾驶技能，这给他们带来了极大的满足感。虽然在开始学车的路上可能会遇到挫折，但随着适应性和信心的增长，学车的过程也会变得更有意义。未来的交通压力也让人不得不重新思考自己的驾驶习惯。即使面临挑战，学习驾驶也能带来乐趣和成就感。
在没有驾照的情况下为汽车杂志写作就像玩Mega Bloks而不是乐高：仍然有很多乐趣可玩，但你总是会有一种微不足道的感觉，觉得你错过了真正有趣的东西。 我的辩解是，现在不是学习的好时机。正如本周的《汽车》杂志(2月8日；《外面有L》)详细介绍的那样，各种因素意味着，不仅学习成本高得令人望而却步，而且几乎不可能找到有空的教练。 因此，我发现自己到了五六岁就学会了开车--比我想要的晚了几年。 事实上，从现在开始在财务上相当不负责任，但我无法摆脱我必须走的感觉。一个发薪日过后--也许是受到新年带来的无意识的自我提升精神的鼓舞--我足够幸运地在接下来的周末找到了一位有空的当地讲师。 在接下来的几个月里，加入我的这个专栏，回顾我上路的经历，从第一堂课到(希望)通过测试和找到我的第一辆车。 在我学习驾驶的头两个小时里，我的自尊心受到了打击和挫伤，我很高兴地报告说，我的进步很快。 上了一堂棘手的第一课后的那个晚上，我狂热地观看了YouTube上的一系列视频，在这些视频中，其他初出茅庐的司机上路了。我对这些学习者感到一种同情，因为他们的困境被展示给了世界，并被利用了。 让我们称它为公共服务广播，让我们从罪恶感中解脱出来：事实证明，在狭窄的道路上操作一吨潜在的致命机械，一开始对每个人来说都是同样困难的，因为它是可怕的。 松了一口气，我用一种新的方法开始下一节课。这是一项我将在我的余生中使用的技能，因此它自然而然地出现的可能性很小。即使是阅读和写作也需要数年时间才能学会。 这种更放松的心态--以及换成更薄、更轻的运动鞋--是有好处的。我不再试图用钉腿笨手笨脚地踩踏板，也不再用桨转向；实际上，我第一次对控制和它们的容差有了一些感觉。 降低我的座椅也很有启发性，给了我弯曲的膝盖，让我可以更好地调整踏板。刹车变得更顺畅了，油门的应用更加一致，我的劣质变速箱引起的扭颈波动也得到了抑制--如果还没有完全缓解的话。 当然，一些焦虑情绪依然存在。让我的教练非常恼火的是，我喜欢在主干道上的车辆通过我要离开的T型路口后等待片刻，以确保不会有任何事情发生。 不知何故，我还没有惹恼其他道路使用者，以至于引起哔哔的一声。有一辆沃克斯豪尔Corsa-摇晃的有色车窗，烟熏的尾灯和一张4D车牌-突然转向迎面而来的车辆，想要超过我，但我的教练轻轻踩下刹车，再加上几句咒骂，就没有什么不能保护我们的。
我的指导老师说：现在是时候开始考虑预订实践考试了。我在当地的考试中心等待了大约五个月，所以，考虑到我似乎已经开始快速进步，我们应该开始展望未来。 3月6日至3月28日，全国各地将举行新的驾考罢工，3月15日将在全国范围内举行罢工，这肯定会让等待时间变得更长。 我的一位好朋友发现自己被这件事难住了。令人沮丧的是，DVSA还没有确认他的测试是否确实在进行，而是说他将在5到10天前收到通知。这只是为了强调现在上路是多么困难，以及为什么我对这么多朋友和熟人根本没有麻烦感到惊讶。 这位同伴在预约考试后已经等了五个月，现在这一天终于临近了，它不太可能在应该发生的时候发生。在没有得到证实的情况下，他的焦虑肯定在飙升。 这种波动性使得尽快通过我的理论考试和预订我的实践变得更加重要。我越早这样做，如果期末考试因不可预见的情况被取消或推迟，我就会有更大的灵活性。 然而，事实证明，即使是预订理论考试时段也是一个障碍。我最初的付款通过了DVSA，但网站显示我的预订失败，看不到确认的迹象。 切换到下周一，一位客服代表向我解释说，我选择的那个位置很可能是在我付款的时候被卡住了。然后我们继续通过电话安排新的测试，但这也失败了，所选的位置在销售代表读出可用日期列表的30秒内就被预订完了。 DVSA创造了大量新的机位，这是好事，但当需求如此之高，预订变成了运气的问题时，系统肯定需要彻底检修吗？ 完成的总小时数：14 预订总时数：14 费用：GB 70(前两小时)、GB 487(接下来的12小时)、GB 28(理论考试预约和DVSA修订APP) 重回巅峰
“在外面等着。《AA驾驶教练》：我的手机铃声响起，我冲出门外，想弄清楚我浑身发抖，就像被困在摇滚星球上的上世纪80年代的霹雳舞者附身了一样。 在我们出发之前，我的教练首先检查我的驾照，并记下我的详细信息。然后，他开着方向盘，开车五分钟就把我们送到了一个安静的社区，我从小就去过那里几百次。 他用停在路上的一辆蓝色雪铁龙C3测试我的视力，然后我坐在驾驶座上，用20到30分钟的时间进行基本操作：哪个踏板是哪个；调整座椅和后视镜；出发前的正确程序。 在我不知道该怎么做之前，我已经指出，福特福克斯的引擎在第二档发出怨言，并以惊人的每小时15英里的速度行驶。离合器进档，二挡，离合器出档。这一切看起来都很简单，但现在这辆车已经开始爆裂和锁定--“太快了，”我的教练在谈到我对踏板的处理时说。 在我看来，接下来的半个小时简直是灾难性的：在丁字路口减速不够早，然后突然停了下来；没有足够的方向盘锁定；把手从方向盘上移开，弹了一下…指示器这份清单还在继续。 我们来到路边(突然)停下来分析这段经历，这样我就可以镇静下来。“别再想了，”我被告知。“我会是你的大脑，所以只要听我的指示，把注意力集中在路上。” 把思想从我的脑海中驱逐出去，而不是听从指导，失去感觉，事情开始变得更有意义了。当然，我的道路位置还有很多不尽如人意的地方，我不能做任何类似于平稳刹车的事情，但我的换挡变得越来越平稳，我可以爬到一个路口。
信心很快就会建立起来，我们很快就扩大了路线，将每小时30英里的流量纳入其中。“第四档！”我的教练说，他解释说，很少有人在前几个小时内超过第二秒。 几圈后(还有一个令人尴尬的斑马线上的摊位，因为太急于踩刹车踏板)，回家之前是时候再聊一聊了。有人告诉我，事情进展得相当顺利，如果我迅速通过我的理论考试，夏天的过去是有可能的。 给其他学习者的热门建议：在开始上课之前先了解你的理论。如果你没有通过理论考试，你就不能预定一个实际测试，所以你越早通过，你就会越早地在等待大考的名单上--而且名单很长。 “你想开车回家吗？”我的教练问道。令人沉思的是，我说穿越如此多的双车道的前景有点可怕，但我会试一试。我放心，如果我做任何危险的事情，我的控制权都会被夺走，而且无论如何道路都是安静的。 在教练的大量指导下，我成功地回到了家，没有造成连环相撞，甚至在一天的休息中，我第一次尝试在前海湾停车时表现不佳。 我以为我对方圆一英里内的所有人都构成了威胁，但现实并非如此，我的教练说。我已经上了很好的第一课，虽然有很多东西需要学习，但这是一个坚实的基础。 这段经历让我的自尊心受到了伤害，但在现场报名了另外12个小时的课程，并感到一阵兴奋后，我回到了家，重新振作起来。当我在Spotify上点击Shuffle时播放的第一首歌？不是别人，就是街道上的“这本应该是这么容易的”。 完成的总小时数：2 预订总时数：14 费用：GB 70(前两小时)加GB 487(接下来的12小时)=GB 557 作为一名记者，查理在制定汽车行业的新闻议程方面发挥着关键作用。他在姊妹出版物《什么车》做了9个月的学徒后，于2022年7月加入汽车公司。他之前也参与了《中冷器》的创作，并凭借MG Metro 6R4上的一篇特写获得了哈格蒂2019年青年作家大赛的第二名。 他自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP跑车，并希望有一天能为他的收藏增添一款像阿尔卑斯山A110或莲花Elise S1这样的轻型跑车。
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