这些汽车和品牌在美国道路上的死亡率最高

尽管特斯拉不遗余力地将其汽车宣传为道路上最安全的汽车之一，但一项新的研究似乎表明，该公司的汽车可能并不像市场上宣传的那样不可战胜。ISeeCars提供的调查结果显示，尽管特斯拉车型在碰撞测试中表现出色，但实际上它们在美国的致命事故率方面处于领先地位。但这是汽车还是司机的问题？

致命事故率：一个令人惊讶的结果

ISeeCars的这项研究分析了2017至2022年间美国死亡分析报告系统的死亡数据。它确定，平均而言，特斯拉的车辆每10亿英里的死亡率为5.6%。客观地说，这比起亚(5.5英里)、别克(4.8英里)和道奇(4.4英里)等品牌的死亡人数要高--几乎是每10亿英里2.9人死亡的行业平均水平的两倍。这很难与特斯拉的品牌宣传和人体工程学…调和，在特斯拉品牌中，安全几乎是一种信仰嗯，他们还在等着轮到他们。

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但在你指责埃隆夸大他的汽车的安全资质之前，有一个问题。ISeeCars的分析师认为，高死亡率“更多或更多地反映了驾驶员的行为，而不是车辆的设计”。简而言之，可能扭曲这些数据的可能是方向盘后面的人，而不一定是引擎盖下的技术。

死亡率最高：最有竞争力的竞争者

ISeeCars还编制了一份死亡率最高的23辆汽车的名单，结果并不完全令人放心。位居榜首的是规模不大的现代汽车会场，每10亿英里的平均死亡人数为13.9人，几乎是行业平均水平的五倍。

跻身前五名的还有雪佛兰克尔维特和三菱幻影(均为13.6)，保时捷911(13.2)和本田CR-V混合动力车(13.2)。特斯拉也亮相了，Model Y以每10亿英里10.6人的死亡排在第六位。排在前十名的还有三菱幻影G4、别克Encore GX、起亚福特和别克昂科威。

该研究的首席分析师卡尔·布劳尔指出，死亡名单上的许多车辆(包括特斯拉Model Y)在碰撞测试中表现出色，评级极高。因此，这并不是说特斯拉天生就不安全，它们可能只是落在了错误的人手中。危险行为、注意力不集中或过度依赖自动驾驶可能是导致死亡率上升的原因之一。

ISeeCars的执行分析师卡尔·布劳尔说：“这些车辆中的大多数都获得了极好的安全评级，在IIHS和NHTSA的碰撞测试中表现良好，所以这不是车辆设计问题。”这份榜单上的车型可能反映了驾驶员的行为和驾驶条件的综合作用，导致撞车事故和死亡人数增加。

大小很重要：物理学在起作用

同样值得注意的是，超小型和紧凑型汽车占据了死亡人数排行榜的榜首，而中型和全尺寸汽车则远远低于行业平均水平。为什么？这只是基本的物理原理：当一辆小车和一辆大车相撞时，小车就输了。有时，尤其是在美国，关键不是汽车有多安全，而是宇宙法则。

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