华为重新设想的梅赛德斯190E EVO II在皮肤下看起来也一样好，但售价76万美元

花仙子汽车资讯 2024-12-02 259

HWA的首席技术官戈尔迪安·冯·舍宁在谈到他的公司对经典梅赛德斯-奔驰190 E 2.5-16 EVO II的看法时表示：“EVO远远不止是一种‘重新定制’。”为了证明他的观点，HWA提供了更多细节和图片，以确切地展示为什么这款有翼的怪物售价714,000欧元(760,000美元)。

虽然它的灵感来自于EVO II，热门190的最后一代，以及在1992年最终为梅赛德斯赢得DTM锦标赛的汽车，但HWA的EVO并不是基于这502辆原始汽车之一，甚至不是190E 2.5-16。起步点是190，尽管当HWA的工程师完成它的时候，剩下的宝贵的东西已经所剩无几。

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捐赠者的汽车在拆卸前部和后部之前被剥离到一个裸露的外壳，并被赛车级铝和高强度钢子框架取代，从而使悬架可以直接安装在底盘上，以实现更好的操纵精度。

尽管捐赠者汽车的中央车身结构保持不变，但在整个底盘进行电镀以耐OEM规格的腐蚀之前，它会得到增强。Hwa说，75%的原始梅赛德斯被更换，完成的车身的扭转刚度是国防部之前的两倍多。

将前桥向前推进50 mm，将现在的六速手动变速器重新定位到后桥，并将444马力(540 Ps)双涡轮增压3.0升V6楔入防火墙，帮助HWA实现其50：50的重量分配目标。利用这一点的是一种悬挂装置，其中包括DTM衍生的叉骨、钢坯轮毂H&；R抗侧倾杆和KW阻尼器，这些阻尼器可以手动或电子方式订购。

客户还可以在钢刹车和碳刹车之间进行选择，这两种刹车都来自博世，博世还帮助开发了电除尘器系统，25年前为梅赛德斯制造CLK-GTR Strassension的HWA对此感到非常自豪。

“像HWA这样的定制、小批量制造商与博世这样的顶级OEM供应商合作进行如此有限的生产是闻所未闻的，”冯·舍宁表示。他指的是只计划生产100辆碳皮轿车。大多数显然已经被预订了，但如果你想要一些与昂贵的重新设想的保时捷911略有不同的东西，还有一些空位。