福特考虑将在勒芒超级跑车（Le Mans Hypercar）上进行混合动力超跑车的比赛。由于近年来高性能跑车越来越受欢迎，同时国际汽联允许LMH和LMDH赛车一起比赛，这使得福特重返顶级耐力赛车成为可能。尽管福特目前既没有在勒芒超级跑车（Le Mans Hypercar）上竞争，也没有在勒芒代托纳h（Le Mans Daytona H）原型车型上竞争，但在未来，它有机会加入到这样的比赛中。目前，福特正在研发或寻找可以参加比赛的地方。
福特正在考虑在世界顶级耐力赛车中部署一款混合动力超级跑车，这可能会使它自1969年以来首次在勒芒与法拉利正面交锋，获得全面胜利。 自从最初的GT40退出以来，福特一直没有出现在跑车比赛的顶级梯队中(除了20世纪80年代初命运多舛的C100)，但现在随着该公司戏剧性地加强对赛车运动的关注，重返拉萨特赛车发车场的前沿是可能的。 这是福特Performance赛车事业部全球总监马克·拉什布鲁克的说法，他告诉《汽车报》，该公司正在不断研究或寻找我们可以或应该参加比赛的地方。 拉什布鲁克说，随着福特在世界耐力锦标赛(WEC)GT3级、达喀尔拉力赛、世界拉力锦标赛、纳斯卡、澳大利亚超级跑车和派克斯峰的参赛，再加上2026年与红牛重返一级方程式，福特Performance已经“在更多的地方与其他制造商竞争”。 但与丰田、法拉利、标致、兰博基尼、阿尔卑斯、凯迪拉克、保时捷、宝马等公司不同，福特目前既没有在勒芒超级跑车(Le Mans Hypercar)上竞争，也没有在勒芒代托纳h(Le Mans Daytona H)原型车型上竞争。 当被问及该公司是否会考虑在其赛车运动组合中增加一款超级跑车时，拉什布鲁克告诉Autocar：“为了对我们被授权做的事情负责，我们需要意识到所有的机会。”他指出，耐力赛车日益增长的知名度和竞争力，加上国际汽联决定允许LMH和LMDH赛车一起比赛，这些都是可能促使福特重返顶级耐力赛车的特别激励措施。 赛车运动是非常强大的，总体上，全球，以及所有不同的学科--他们都很强大。但我认为，相对来说，在过去的三年里，跑车比赛真的开始了，这在很大程度上是因为全球趋同。 GTE和GT LM与GT3融合了-所以现在我们有了GT赛车的一个重点，这帮助我们理解了拥有野马GT3-以及原型[水平]，它在许多方面都没有真正融合，因为仍然有LMdH公式，或LMH公式，但至少有能力一起比赛，所以融合一直很棒。 拉什布鲁克没有透露福特是否更有可能选择LMDH或LMH，后者允许更大程度的设计和工程自由。LMDH要求制造商必须使用高比例的现成零部件，包括特定的电机布置和由四家有执照的建筑商之一提供的底盘。 拉什布鲁克说：“你看看涉及的制造商的数量，有些选择LMDH，有些选择LMH。所以，是的，当然，我们正在研究它，但这并不意味着我们会告诉你我们会做什么。” 福特在2020年透露，P1超级跑车是一款未来主义的虚拟GT赛车，将参加在线体育赛事系列。该品牌从未表示过任何制造跑车版本的计划，但后来确实制造了一个全尺寸的概念车，可以为跑道上的福特超级跑车提供线索。 当被问及他是否希望看到福特在20世纪60年代在勒芒击败法拉利的成功战役得到喘息时，拉什布鲁克只说：“我们今年在勒芒与他们比赛，我们将再次与他们比赛，”他说，他指的是野马在GT3类别与法拉利296的较量，但他没有暗示要争取在拉萨特大获全胜的雄心。 福特首席执行官吉姆·法利是一位著名的赛车迷，他本人也是一名热衷于赛车的车手，他高度支持公司的赛车努力，拉什布鲁克表示，这对于获得新项目的批准来说是一件好事。拉什布鲁克说：“他很容易理解什么是赛车运动，以及如何才能做到这一点，并真正理解赛车运动的好处。但从商业角度来看，他肯定会让我们负起责任--以一种负责任和可持续的方式来做这件事，”拉什布鲁克说。 法利本人此前曾表示，只有在证明具有商业可行性的情况下，这种利用才会获得绿灯-这意味着福特本身并不运营赛车队。法利最近对《汽车报》说：我们已经延长了我们的赛程，以打造一项可持续的业务。过去，我们赞助人们帮助他们变得成功，但现在我们已经启动了客户业务。 因此，与福特的其他赛车运动项目一样，任何超级跑车项目都可能由专业赛车机构运营。 事实上，拉什布鲁克强调，“在我们竞争的任何地方，我们都没有自己的团队”，暗示这一点也适用于任何原型努力。 值得注意的是，福特新的一级方程式合作伙伴红牛刚刚发布了自己的混合动力超级跑车--搭载V10引擎的RB17--老板克里斯蒂安·霍纳暗示，勒芒不会被排除在外。红牛在开发的早期阶段就该项目与福特接洽，但它被认为与蓝椭圆形的产品战略不相容。
Rushbrook向Autocar解释了为什么Ford Performance选择不与红牛合作：“这是一个问题：这样做是否会带来额外的好处？因为当我们与Christian[Horner]讨论时，我们知道我们正在将福特GT MkIV推向市场，这款车并不完全是RB17，但它是一款非常棒的跑车。 因此，我们觉得GT MkIV满足了我们在该领域的雄心，这是我们的传统-最新的福特GT，但也是对最初的GT40的认可。 虽然拉什布鲁克承认福特可能会把混合动力超级跑车带到勒芒，但他对该公司在不久的将来参加任何纯电动赛车系列的前景不那么持开放态度。 他表示，福特Performance的电动汽车战略目前主要围绕Supervan、F-150 Lightning SuperTruck和野马Mach-E 1400等吸引媒体关注的独立演示车型展开，目前还没有计划将这些车型改装成电动汽车竞赛项目。
拉什布鲁克说：“我们必须看看事态的进展。对于我们来说，考虑到我们与示威者取得的成功，我们有没有加入全电动系列赛的紧迫性？老实说，目前还没有，但如果出现了一家我们认为符合我们的支柱的公司，我们肯定会考虑加入。 “它必须是真正的赛车运动。我们不想强行改变赛制。如果你突然说勒芒的24小时将变成全电动的--嗯，那就说不通了，因为技术不支持这种格式。如果你从24小时改为24小时，那就不再是24小时了……” 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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