切断鞭子的关键--使用你的头部安全带

汽车行业行业协会SMMT今天对Thatcham公布的结果表示担忧，此前该协会使用汽车座椅进行了新的碰撞测试。尽管制造商将详细检查个别座椅的性能，但业内认为，测试的某些方面过于粗糙，而对结果的解读方式只能说明问题的一部分。

尤其令人担忧的是，撒切姆在静态测试中给出了较差或边缘评级的席位。在没有额外的动态测试的情况下，这些应用程序会自动被评为整体性能较差的级别。

那些用雪橇和“鞭子碰撞假人”进行测试的人，没有在最佳高度设置头部安全带。取而代之的是，Thatcham使用了标准的中等高度设置，这可能会对结果产生不利影响。司机应注意，最好的保护来自于根据车主手册中的指导调整的头盔。

撒切姆解释不同绩效标准的方式也令人担忧。SMMT认为，这些结果可能具有误导性，因为它们没有得到现实世界事故数据的支持。建议进行更多的研究。

SMMT首席执行长麦高文(Christopher Macgowan)评论说，我们为不安全的新车安装座椅的想法是无稽之谈。现实情况是，数百万英镑已经被投入到改善安全方面。预拉紧安全带、安全带力量限制器、主动头枕和防潜座椅等功能证明了该行业对保护乘员的重视。

他补充说，萨查姆自己的研究表明，如果司机适当调整他们的头枕，近四分之三的鞭打伤害是可以预防的。我们理解保险业希望压低16亿英镑鞭打赔偿成本的愿望，但我们需要在这场辩论中取得更多平衡。

SMMT还认为，汽车座椅测试需要一种联合的方法。汽车行业正在与多个机构合作，以执行全球座椅安全标准。如果不想让消费者对不同的测试和标准感到困惑，由保险部门推动的测试需要与这些目标保持一致。