4x4在这里是为了保持在路上和越野

4×4汽车的销量正在上升。去年，6%的新车市场是4×4越野车。尽管这一比例远低于购买嘉年华大小汽车的33%，但运动型多功能车(SUV)和大型4x4轿车的市场在10年内翻了一番以上。制造商正在满足日益增长的需求，但反汽车游说团体中的一些人并不满意。

根据神话的说法，这些车辆只不过是身份的象征。在伦敦市中心家庭主妇的推动下，它们的存在堵塞了学校的道路。他们喊道，向他们征税，让他们不再上路。

我说，真是垃圾。对于去年买了一辆新车的15万人来说，这是一种侮辱。更不用说每天在二手车市场上交换手的数千人。

事实是，新车购买者选择4×4车型的原因有很多不同。这些远远超出了适合政治机会主义者议程的刻板印象。

对于许多买家来说，4×4的能力是必不可少的。对于那些生活在农村地区的人来说尤其如此，或者冬天恶劣的天气会把铁轨变成泥巴，把道路变成溪流。

其他人怎么办？许多人选择更大的4×4，因为它满足了21世纪日益活跃的追求的需要。背着山地自行车，拖着船或拖着滑雪板到苏格兰阿维莫尔的山坡上，这些都是现代多功能4×4轻而易举的休闲追求。

是的，确实有些人会因为指挥驾驶的位置而在他们的4x4中感到更安全。那又怎么样？更好的能见度可能有助于不太自信的人更安全地驾驶，这对所有道路使用者都有利。

制造商还让新一代4x4比以往任何时候都更安全。现在的目标是改进前端设计，以便为行人提供的保护反映出在NCAP安全测试中对乘员的出色表现。我们已经取消了所有4x4汽车的防撞栏--这是该行业去年采取的一项自愿措施。

我们很幸运地生活在一个我们可以自由选择最适合我们需要的车辆的国家。这可能不适合一些人，但我想大多数人都会同意这是正确和适当的。消费者的选择也应该是一个声称在教育和医疗等其他事务上支持堕胎的政府的口头禅。

因此，我们必须对仅仅因为利文斯通等人不喜欢就对某类车辆征收公路税的举动感到愤怒。想想看。市场上有许多4×4的车型，其中一些车型的油耗和排放比其他车型更差。

然后再考虑一下汽车税。道路税是基于二氧化碳排放的，所以4×4的司机无论如何都倾向于支付更多的钱。作为公司汽车司机，他们支付的费用也更高，因为公司汽车税也是基于二氧化碳的。

然后是燃油税。加油站支付的价格的四分之三归戈登·布朗所有。你加得越多，就会有越多的钱进入财政部。

4×4车辆的司机已经支付了更高的费用。这是行使选择一种类型的车辆而不是另一种类型的车辆的权利的惩罚。因为一种无益的刻板印象而对一种类型的汽车征税，这简直是胡说八道。即使它确实阻止了不负责任的驾驶，它也会打击绝大多数日常工作中谨慎的司机。

我们只能想象极端分子的下一个目标是什么，跑车、大型轿车、小型巴士？如果发生这种情况，那么我们距离一个充斥着21世纪版Trabant的新车市场可能只有一步之遥。