摘自档案：1962年的今天

东京汽车展通过一系列令人眼花缭乱的发布，每两年一次点亮深秋的黯淡--没有全球大流行的许可。 但在1962年的车展上，有三个特别重要的新来者：本田的第一批汽车，S360和S500跑车，以及T360迷你皮卡。第二年，S500和T360继续投产。 我们11月16日刊的节目报道也标志着又一次。技术编辑哈里·芒迪写道，随着日本“日益繁荣，对身份象征的需求越来越大，格洛丽亚王子和尼桑·塞德里克推出了第一批为日本乘用车生产的六缸发动机”。 “对新奢侈品的重视”意味着“大多数制造商今年都生产了大多数车型的豪华版”。 在繁荣的同时，日本的汽车生产也在快速增长，政府“关注着增加出口的必要性”。然而，芒迪直言不讳：“目前，价格肯定太高了，无法与大量生产的欧洲产品竞争。” 当然，时代在变，虽然日本的汽车制造商在其间的60年里不断发展壮大，但东京车展也在不断演变：它将在2023年重新打造品牌，正如日本汽车工业展(Japan AllIndustry Show)所示，重点是机动车公司和初创企业--有点像1962年的本田。 1962年11月16日进行的1901号汽车道路测试以一句话开始，这句话在今天引起了特殊的共鸣：“长期以来，廉价的双座跑车一直被限制在太少的品牌范围内，所以特别欢迎该领域的任何新手。”在这种情况下，新来者是凯旋喷火，其基于先驱者的1147cc发动机，提升到63bhp和“快速加速”(0-50英里/小时10.9秒，但0-60英里/小时17.3秒)。最高时速为92英里每小时，这是1.1升汽油的功劳。而且价格非常实惠：GB 640，相当于今天的GB 10,700 1962年，随着我们的记者、一名汽车交易员所说的“迄今为止野蛮的购置税”的降低，新车变得更便宜了，但这对二手车意味着什么？“我们的报纸告诉我们，这将立即降低所有二手车的价格，”我们的人写道。“将会出现一些非常划算的交易和公司一夜之间倒闭的往常故事。”但是，我们的交易员建议，“市场将保持稳定，转售价值将会调整”。他承诺“将迎来一个良好、稳健的汽车交易时代”。

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