汽车业呼吁在预算中明确声明欧元

SMMT敦促财政大臣戈登·布朗：

汽车业今天要求财政大臣澄清

政府在下周的预算中对单一货币的立场。它

这是在该行业面临税收负担增加的时候，

气候变化税的引入，以及在贸易和工业之后不久

特别委员会的一份报告敦促政府支持英国汽车制造商。

在英国加入欧盟问题上没有明确的政府立场

欧元，制造商与高成本和不确定的未来作斗争。英镑

保持强劲，尤其是零部件供应商难以保持竞争力。

从英国出口的车辆中，80%的目的地是欧洲和

从英国供应商采购的零部件越来越少，威胁到就业

在这个领域。一个稳定和有竞争力的汇率必须是一个政府

如果企业要继续投资和支持制造业，就应该优先考虑。

SMMT首席执行官克里斯托弗·麦高文说，马达

工业创造了大约80万个就业机会，为英国创造了460亿GB的收入

经济舱。财政大臣继续骑马是没有意义的

关于装货制造商的不确定性浪潮和高汇率

有了新的税收。在我们等待关于单一货币的决定之际，公司

在巨大的税收和汇率压力下正在下沉。

汽车行业的公司将受到气候的冲击

4月1日更改征税，使能源净成本增加10%至15%。虽然

SMMT已经为几家汽车制造商谈判了折扣，狭隘的

资格标准意味着，该行业中几乎没有人能受益。那些已经拥有的人

投资于节能将受到不公平的惩罚，因为它们不运行

污染防治指令所涵盖的流程。SMMT有

敦促政府放宽折扣标准，以降低那些

展示了减少能源使用的真正承诺。

对汽车业来说，还有什么是重要的？

欧洲报废车辆指令

车辆的免费回收将增加车辆的成本

制造商。生产者责任不得早于任何时候施加

指令中规定，当其规则于2002年4月实施时。这个行业

还认为处置费用应在所有受益者之间公平分配

一辆汽车的整个生命周期，而不仅仅是制造商。政府，

石油业、保险业和回收业都在

汽车在其整个生命周期内的收入。他们应该为回收利用做出贡献

成本。

卡车税和尾气排放

SMMT很高兴政府在以下方面给予了宝贵的回扣

所有卡车的车辆消费税(年度道路税)。新的、更简单的卡车

税收制度也是受欢迎的。但在一些重量带上出现了异常

有效载荷能力的差异与不同的卡车不成比例

税率。

新的计划也破坏了减少污染证书

系统。它降低了昂贵的催化废气回收隔尘器的折扣

并使他们的装修设备贵得离谱。政府需要思考

再谈鼓励环保的道路运输营运

SMMT有许多创新的建议，可能会为国家节省数十亿美元

减少卡车燃油账单，同时持续、切实地减少排放。

研究与开发

政府对汽车业研发的支持

在推动英国创新的努力中是必要的。SMMT希望看到

为区域创新基金投资的5400万GB中的一部分

研发和政府提供税收抵免和其他财政激励措施

刺激投资。

结束。