6月份简历市场下跌，但今年迄今仍在上涨

6月份简历市场下跌，但今年迄今仍在上涨

• 6月份简历注册数量下降4.8%，YTD数据增长2.4%
• 6月份轻型简历注册量下降3.9%
• 6月份卡车登记数量下降9.9%；15吨以上下降5.4%
• 巴士和客车的注册量在2001年6月上升了5.5%

6月份简历注册量小幅下降，部分原因是交易量减少了3笔

与去年同期相比，今年的数据处理天数也有所增加。‘成长

今年上半年放缓，与今年其他许多领域的情况一样

经济舱。但是，在截至6月份的6个月里，注册人数健康地高于

SMMT首席执行官说，五年的平均水平和去年非常积极的表现

执行董事克里斯托弗·麦高恩。

简历市场比去年6月份的总数减少了1324套，降幅为4.8%

27,512个注册。尽管今年6月份的交易量较弱，但四个月的增长

在2002年前6个月，确保了全年的登记总数

到目前为止，仍比2001年同期高出2.4%。

相比之下，2002年前6个月的简历注册数量为158,447份

去年同期为155,251套。12个月的年度搬家

总数为317,137套，仍高于2001年全年的313,411套。

SMMT预计，2002年全年总数将在30.5万至31.5万之间，

比293,800人的年平均水平高出约4%到7%

1997年至2001年期间。

6月份的注册量继续反映并建立在最近的关键市场趋势之上。

SMMT预计未来几个月增长将放缓。更早强劲的销售增长

今年和明年英国国内需求仅略有放缓

6个月后，年度市场应该会接近2001年的水平。

面包车的登记情况非常好，特别是在较重的面包车范围(2.6-3.5)

GVW)。皮卡本月的表现也不错。公共汽车和长途汽车注册数量进一步增长

6月份结束了今年上半年非常令人鼓舞的增长趋势

去年，但与2001年明显低于票面价值的时期相比。卡车登记

在长期的持续需求之后，6月份再次出现下滑。这一进程的步伐

小幅下降似乎将继续下去。

消费者支出已略有放缓，但仍过于强劲，且仍以债务为重点；

预计它将进一步放缓，并受到利率上升的推动。

然而，加息的时机和规模正在被仔细判断。

因为私人需求和信心尤其脆弱。

简历市场的关键板块仍反映出国内经济的强劲，但

在其他行业，增长前景较弱。因此，简历市场反映了

整个经济活动：一个转折点已经到来，但市场

正转向不同的方向。

轻型商用车注册量下降3.9%

6月份LCV注册量为21,611辆，下降了883辆。主要的损失来自于

从1.8吨到2.6吨的GVW部门，注册量下降了22.3%；

4×4公用事业公司下跌25.7%，轿车衍生货车至1.8吨GVW，下跌

793个单位，较2001年6月市场增加11.7%

汽车类型皮卡注册量继续保持最近的显著增长势头，

增加273个单位，增幅为48.8%。重型货车部分，2.6至3.5吨GVW，

现在是LCV部门的中坚力量，占所有LCV的58%

当月的注册人数。这里的注册人数比去年同期增加了2.6%

去年6月份的总数。

新卡车登记数量下降9.9%

自今年2月以来，英国卡车注册数量每月都在下降。但是，

基本市场成交量保持合理稳健，12个月内

每年的总数接近54,000个。SMMT预计，年度需求将继续增长

尽管速度较慢，但今年年底的销量约为51,500辆。

英国卡车市场仍在继续增长，但主要是在

轻装上阵。两轴刚性，3.5至7.4吨GVW，同比增长

今年头六个月的基数增加了17.0%。

6月份，三轴刚性登记数量增加了15.6%。

帮助将今年迄今的总增长率提高了1.6%。ARTIC注册

继续首当其冲的是卡车市场的放缓，但本月

登记数量仅下降1.9%，至1373套。这是1999年6月上图的S

总共1,340名，但明显低于2000年的1,585名S。

由于卡车注册滞后于订单三到五个月，注册

6月份代表2月至4月的销售额。

巴士和客车登记人数与2001年6月持平

尽管2002年6月S客车注册登记人数为385人，高于1999年和

2001年6月的市场成交量与2000年6月的总成交量相比仍然黯然失色

444个单位。前六个月的注册量增长了8.9%

1美分至2,240套，而同期降幅超过五分之一

2001年。

随着上半年令人鼓舞的表现有所回落

对于2001年9月之后的焦虑和不确定因素，SMMT预计

公共汽车和长途汽车市场在2002年将有3900辆注册。这将是

比2001年的3,763人增加了3.5%，但仍低于2000年的表现‘S

总计4381人。

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