总裁年度晚宴演讲--2012年11月27日

以下是SMMT总裁奈杰尔·斯坦(GKN plc首席执行官)2012年11月27日在伦敦SMMT年度晚宴上的讲话：

各位议员，女士们，尊敬的来宾和各位成员。很高兴正式欢迎各位出席SMMT第96届年度晚宴。

今年我们举办了近年来规模最大的年度晚宴，这证明了我们行业的健康发展，清楚地表明了我们作为一个行业共同度过时间的价值。

我们共同祝愿英国汽车业取得成功，这不仅是为了那些在该行业工作的人的利益，也是为了英国整体经济的利益。

我们保持了去年的模式；我的简短演讲之后是亚历山大·阿姆斯特朗-我相信他会比我任何时候都更有趣。

我们今晚还有两个奖项要颁发，以表彰一些杰出的人物和活动。

首先，是汽车创新奖，我很高兴得到了GKN和泰晤士报的支持。

只有创新，我们才能保持在未来的尖端地位，才能保持我们行业的实力。

第二，是Autocar Courland奖，该奖项表彰年轻的汽车工程领域的最佳人才，并提醒我们吸引更多有才华的年轻人进入我们的行业的必要性。

因此，我们期待着在不久的将来纪念这些成就。

2012年对英国汽车业来说又是好的一年。

在接下来的几分钟里，我想利用我作为主席的最后一次官方平台，回顾行业状况，评论SMMT的活动，并审视我们与政府的关系。

并建议采取一些行动，让英国汽车业在未来取得更大的成功。

我们的行业

我们很荣幸能在一个对数百万人、甚至数十亿人的生活产生如此积极影响的行业工作。

它是一个为世界各国的生活水平带来重大进步的行业。负担得起、灵活的个人交通工具提供了获得教育、医疗保健和经济机会的途径。

我们应该记住，在全球范围内，汽车行业估计占2.6万亿美元的经济活动。

汽车是一个永远不会停滞不前的行业。

由于激烈的竞争，它一直走在技术创新和精益生产方式的前沿。

今天的汽车比10年前的汽车省油25%，更舒适，更可靠，更安全，按实际价值计算也更便宜。没有多少行业可以声称他们的产品有这样的记录。

谈到英国，尽管欧洲其他许多国家都遇到了困难，但我们仍在继续前进。

在销售方面，我们看到了持续的强劲势头，今年英国乘用车的前景目前为200万辆，比去年高出4%。事实上，SMMT最近上调了对未来几年的预测。

但重要的是，我们预计今年在这里生产160万辆汽车。根据最近发布的SMMT/毕马威行业报告，2016年，当承诺的产能扩张投产时，年产量可能会上升到近200万辆，打破1972年的纪录，使英国成为西欧较大的汽车生产国之一。

对于一个在五六年前在公众眼里几乎已经消亡并被埋葬的行业来说，这将是一项了不起的成就。

我不禁想，如果10年前我站在SMMT晚宴前预测今天的情况，你不会说我是乐观主义者，你会叫我救护车。

房间周围的大屏幕上播放的视频突显了源源不断的好消息-全球制造商已承诺向英国制造业投资大笔资金。

在过去的18个月里，总共承诺超过60亿GB的资金。

这是对英国的一张巨大的信任票。当我们谈论这个伟大的行业时，我们应该广播一些东西。

请记住，这大部分不是政府的投资，尽管人们感激地感谢政府的帮助和支持，而是精明的全球汽车制造商的投资，他们可以选择去哪里和投资哪里，并决定英国是制造产品的最佳地点。

毫不奇怪，在这场伟大的全球投资竞争中，我们不会赢得一切，最近宣布关闭南安普顿和达格纳姆的消息表明，在成本和规模方程式中处于错误一边的工厂可能会发生什么。

这对这些工地的员工来说显然是一个巨大的打击，我们对此深表同情。

但我们必须打赢我们能打赢的仗。好消息是，总体而言，英国汽车业正在取得胜利，未来几年汽车产量将会增长。

当然，该行业的健康不仅仅是增加组装能力，尽管这是一个重要的组成部分。它还需要创新技术和强大的英国供应链来交付。在这里，情况更加复杂。

在技术方面，有充分的理由持积极态度。英国的技术、产品和制造工艺是真正的赢家，尤其是在燃油效率和先进推进方面。

我们英国人是一个极富创造力的民族。汽车业这句古老的谚语有一些道理-

英国人发明了它，德国人把它变得更好了；美国人把它变大了；日本人把它变小了；意大利人把它变得更漂亮了；法国人把它变得不同了！

当然，现在我们必须加上--“韩国人保证七年，中国人保证最多”！

英国成功的工程和创新在赛车运动中得到了生动的体现，在这一领域，英国无可争辩地引领着世界。同样的创新天赋也体现在今晚晚些时候你们将看到的奖项中。

但有一个好主意是一回事，将其投入大规模生产并因此获得持续成功则是另一回事。

要做到这一点，强大的供应链至关重要，而英国的情况相当参差不齐。在过去几年潮流开始逆转之前，我们已经经历了20年甚至30年的衰退，在工厂、技术和技能方面投资不足。

汽车委员会在绘制问题图和建立工作组提出解决方案方面做了出色的工作。

但是，让我们不要自欺欺人；还有很长的路要走。我认为，作为一个行业，我们必须大力支持这一努力，因为如果没有强大的供应链，我们的复苏很容易受到破坏。

我们需要可持续的供应商盈利能力，因为如果没有这种能力，公司就不会投资。一次性拨款有帮助，但单枪匹马做不到。

为了实现可持续的盈利能力，不仅需要对工厂进行投资，还需要对人员、技能和技术进行投资，这反过来又会带来更高的生产率和更大的竞争力。随着投资和盈利的良性循环开始转向，我们将改善我们的供应链。

政府在这方面的帮助至关重要，我对英国具有竞争力的公司税率和高于研发额度税收抵免的举措表示赞赏。这两项举措都将产生真正的不同。

我很高兴地说，SMMT也在供应链倡议中发挥了自己的作用，成功地举办了两次‘Meet the Buyer’活动，并于上周在‘Meet the FUnder’活动上弥补了供应链和可能的资金来源之间的差距。

上周，汽车理事会联合主席理查德·帕里-琼斯对SMMT与他们合作的方式表示敬意，并为该行业的成功做出了贡献。

安理会和SMMT为整个行业发出一个声音，这一事实使我们非常有效，我们必须努力继续下去。行业和政府的合作是最好的解决方案。

因此，我们正在做正确的事情，但不要指望一夜成名。这需要一场持续多年、始终如一的运动。

欧洲的重要性

我早些时候提到过，在英国，我们设法克服了欧洲其他地区的困难时期。

但我们当然不应低估欧洲的重要性。这不仅仅是因为中国是一个拥有1200万辆汽车的市场。正是在欧洲，管理我们行业的许多规则和法规都得到了辩论和决定。布鲁塞尔选择得到欧盟资金支持的项目。在日内瓦，制定了全球标准，强大的游说团体为美国、日本、中国和其他新兴市场发声，却没有英国的声音。是欧盟为我们说话。

因此，无论出于何种政治考虑，我们都必须确保英国在欧洲汽车业保持强大的话语权。

根据我的经验，他们希望我们参与并尊重我们的参与。毕竟，200万辆汽车使我们成为市场上的重要参与者。

SMMT

现在谈到SMMT，我要公开感谢我的副总统和执行局，他们的辛勤工作、建议和热情在过去一年里帮助加强了SMMT。

按照由来已久的方式，即将离任的总统利用这个时段透露他的继任者。

我很高兴地宣布，宝马集团英国总经理兼SMMT汽车部门两年来的主席Tim Abbott将接替我担任SMMT总裁。

此外，福特的马克·奥文登和EBM-Papst的加雷斯·琼斯也成为副总裁。

我相信你会和我一起祝贺这三个人。

SMMT活动

当我开始收拾我的总统公文包时，我很高兴地报告，SMMT仍然处于非常良好的状态。

现在，我们牢牢地安顿在大彼得大街的办公室里，我们有安全的财务和不断增长的会员。

我们已经偿还了部分养老金赤字，并拥有一个健康的投资基金，我们将谨慎保留这些基金的实际价值。

关于SMMT在这一年的工作，我可以谈得很多，但我只想强调三项具体的成功。

首先，6月份举行的国际汽车峰会为整个行业的高级管理人员提供了一个论坛。出席人数非常多，我们非常感谢商务大臣出席并发表讲话。

这项活动正在变得越来越强大，明年的计划也在顺利进行中。

第二个是今年开始的一项支持门厅联合会的倡议。

这是一个慈善机构，帮助汽车行业中有弱势背景的年轻人参与进来。SMMT长期以来一直支持Ben为老年人提供帮助，但这是我们第一次在年轻人身上做一些事情。事实证明，这是非常值得和成功的。

我要强调的第三个成就是Paul、Konstanze和团队在确保汽车被政府选为国家长期工业战略的行业之一方面所做的出色工作。

这些只是今年取得的成就中的一小部分，我想正式向Paul Everitt和整个SMMT团队表示衷心的感谢，他们在2012年再次出色地代表和推广了我们的行业，在英国、欧洲和更广泛的世界。

毫不夸张地说，SMMT在过去几年取得的成就令其他行业协会钦佩甚至羡慕。

是的，这是一个很棒的故事，但也是关于它被讲述的方式，以及SMMT处理赢得他们尊重的问题的方式。所以，谢谢你，保罗和团队提供了一份工作，做得好。

政府

要应对我们的许多挑战，并确保这一部门处于部门优先事项的首位，需要与政府密切合作。

我们与部长、官员、影子部长和所有有色人种的议员的关系都很牢固，我很高兴今晚在这里看到你们中的一些人。谢谢您一直鼓励我。

反思

那些与政府有关系的人有时会问我，你认为我们应该做些什么来让英国恢复增长。所以在我坐下来之前，我要拿出我的三便士。

这些问题不能只由行业来解决，它们需要政治意愿和行动。

人民

首先，是好人。我们在这个国家缺乏足够的工程师，这几乎是一句老生常谈的©，但这是真的。

一部分是培训和教育基础设施，另一部分是形象。在这方面，我们必须吸引优秀人才进入汽车行业和工程行业。

詹姆斯·戴森(James Dyson)最近抓住了这一点，哀叹优秀的技术毕业生流失到金融服务业，而不是“像GKN这样伟大的工程公司”(他的话不是我说的！)。但他后来指出，优秀的潜在毕业生会被引诱去攻读软性的、不专注的学位。

但是，政府并不是唯一需要加快步伐，帮助汽车、工程和制造业树立更好形象的合作伙伴，我们都有责任。

我们必须让我们的行业在一个令人兴奋和有趣的地方工作。一个受人尊敬、事业前景光明的地方。人们希望在具有有益社会目的的前沿工作；在一个人们团结在一起的工作场所，而不是一个他们的鞋子粘在地板上的工作场所。

太长时间以来，我们任由最有才华的年轻人远离制造业，我们有很多事情要迎头赶上。是的，我同意詹姆斯·戴森的观点，政府确实需要干预，使工程和科学专业在财务上比其他一些学位更具吸引力。

并确保我们更多的学徒是在工程行业，而不是“健康和美容”行业。

让它发挥作用

我的第二点是关于把事情做好。

我们需要一个运转良好的英国，拥有现代化的基础设施和积极进取的态度。

它不是关于新的倡议、新的计划、新的一切。

事实上，如果你仔细看，许多所谓的新思维实际上是回到了我们以前的状态。改善学校，恢复运动场，重新引入学徒制--我还可以继续下去。

我们所需要的通常是我们现在所拥有的，但工作正常！不会在护照检查站排队，不会因为虚假的“鞭打”索赔而支付过高的汽车保险费，不会因为数百万虚构的PPI索赔而耗尽公共资金。

当这样的问题得到解决时，英国企业将受益。看看奥运会。当我们真的想把事情做好时，我们就能做到。

作为经常旅行的人，我可以证明，这向世界各地的英国发出了一个非常积极的信号。

风险

最后是冒险和冒险。作为一名来自苏格兰的工程师中风会计师，你可能会认为我会为降低风险辩护。差得远呢。

在英国，有太多的专业人士以规避风险为生。

没有风险就没有回报，没有风险的社会就是没有企业的社会。…而且还会慢慢衰落。

我们需要反击这一趋势，我很高兴听到首相上周在对CBI的演讲中说了类似的话。

总会有人告诉你为什么这件事做不到。我们需要更少的反对者和更多的企业家。

这是我的一个建议。

在座的许多人都在为英国养老金计划出现赤字的公司工作。

如果你的公司已经做了20多年的生意，那是很难避免的。

SMMT当然这样做了，GKN也是如此。

显然，必须履行这些义务，兑现对养老金领取者的承诺。赤字不能被掩盖太久。但问题是，如今几乎所有存入养老基金的资金最终都以某种方式投资于政府证券。

因此，我们正在从企业中提取资金，并将其借给英国政府。这真的是一种创造价值和推动增长的方式吗？

这听起来可能微不足道，但目前仅GKN一家就以这种方式每年支付3000万GB，而且还在不断增加。这相当于每年一家全新的英国工厂的投资，而不是借给政府。

为什么？….以降低风险。在我们看来，降低风险的速度比我们需要的更快。

也许是时候认识到我们作为一个国家面临的真正风险了……是缺乏冒险精神和雄心。

总结

因此，让我们的年轻人对科学和工程感到兴奋。

让我们的国家高效运转，让我们看到风险成为生活的一部分和成功创业经济的一部分。

最后，我想说，在过去两年里担任你们的总统是一种绝对的荣幸和巨大的荣幸。

我要再次感谢我的SMMT董事会同事，尤其是Paul和他的高管团队在那段时间的大力支持。

我们的行业是一个伟大的行业，不仅有着悠久的历史，而且有着广阔的未来。

我们的工作是在数十年来使我们处于最佳位置的出色工作的基础上再接再厉，并将英国汽车业提升到一个新的水平。

环顾这个房间，我非常有信心，我们齐心协力，就能做到这一点！

谢谢