汽车业对预算案的初步反应

代表汽车制造商的SMMT警告称，今天的道路税变化向消费者和汽车制造商发出了一个令人担忧的信息，即汽车税的未来。

SMMT首席执行长麦高文(Christopher Macgowan)评论说，在改变敏感的税收工具时，稳定性、确定性和长期性必须成为口号。“似乎没有人在这里应用过。”现在，最清洁汽车拨款崩溃后的不确定性将反映在对公路税变化的逐个预算竞标战的担忧上。

该行业承认，低排放车型的价格有所下降，但许多其他较大的家用汽车和轿车的购买者将在新的最高税率下支付更高的价格；市场的8%。

这些变化还将给制造商和经销商带来更大的行政压力，要求他们在新车展厅更换所有颜色编码的环保标签。与此同时，制造商、经销商员工和消费者正越来越熟悉这一羽翼未丰的举措，旨在为买家提供更多有关销售时二氧化碳排放和年度运营成本的信息。

在更广泛的竞争力问题上，麦高恩补充说，汽车业是一个关键的增值行业。媒体对VED的关注掩盖了更严重的支持制造业的问题。随着成本和立法压力的增加，我们没有听到任何有助于降低成本、减少繁文缛节和推动拥有超过22万个工作岗位的制造业走向更具竞争力的未来的消息。

下表说明了对竞争力的挤压，与产出价格相比，投入成本上升了四倍。它还揭示了过去两年以及最近三个月燃料成本的大幅增长。

Notess：

1.动力换档补贴：新购车者获得政府补贴购买更清洁的汽车已经一年多了。去年PowerShift补贴计划的崩溃--以及缺乏任何替代方案--给制造商和消费者带来了不确定性。其结果是，更清洁的新汽油/汽油车的销量大幅下降，从2003年的3185辆下降到去年的489辆。

2.受新税率影响的汽车：这是一组汽车，不是4x4/SUV，但车主将支付新的更高税率的VED

3.新的颜色编码标签：2005年7月，SMMT和低碳车辆伙伴关系(LowCVP)为新购车者推出了一种新的颜色编码标签。标签以熟悉的格式显示车辆的二氧化碳排放量，类似于白色家电使用的格式。这些波段从绿色到红色，基于与现有VED比率直接对应的二氧化碳排放量。新乐队的引入意味着每个展厅的所有标签现在都必须被撕毁、重新配置和更换。

4.财政大臣宣布的自3月23日起的新VED税率。

*2006年3月23日后登记的新车