伦敦市长S新二氧化碳税将重创家庭

拥堵费的变化不会显著减少二氧化碳排放，也不会降低伦敦市中心的交通量。然而，需要更大汽车的家庭每年可能面临高达6000 GB的账单。在伦敦市长今天上午的新闻发布会之后，SMMT今天重申了这些担忧。

从10月27日起，二氧化碳排放量超过225克/公里的汽车将支付25 GB才能进入伦敦市中心的充电区。排放低于120克/公里的A级和B级汽车将有资格享受100%的折扣。市长没有明确表示将在多长时间内提供折扣。C至F级别的汽车司机将支付现行的8 GB/天的费用。

该计划被标榜为一项耗油的税收。然而，拥有一些流行车型的家庭，如福特蒙迪欧、雷诺Espace或沃克斯豪尔Vectra，将被迫每天支付25 GB的费用才能在该区域内驾驶。

SMMT首席执行长埃维特(Paul Everitt)说，这完全不成比例，也没有向消费者发出一致的信号。市长已经明确表示，未来的收费将有所不同，但没有澄清折扣适用的期限。

他说，我们可以确信，这意味着更高的收费和对A、B级车的折扣逐渐减少。因此，我将写信给市长，要求在对该计划进行进一步修改之前给予三年的申请期。

伦敦交通局的数据显示，在这些变化下，二氧化碳减排高达8100吨。相比之下，伦敦地面交通工具的总排放量为970万吨。换句话说，对首都来说，最大的好处将是二氧化碳仅减少0.084%。

相比之下，新车的平均二氧化碳排放量在十年内下降了13%，每年估计减少了100万吨二氧化碳。最大的改善出现在4×4和MPV领域，分别下降了20%和24%。

SMMT支持市长声明的减少拥堵的目标。然而，独立报告表明，这些变化可能会鼓励伦敦市中心道路上增加4-1万辆汽车。这可能意味着该区域内的司机将面临更多拥堵和延误。

备注：

1.拥有200亿欧元š的汽车业是欧洲在研发方面的最大投资者，推动着行业向前发展，并帮助为21世纪提供更可持续的汽车。技术创新帮助汽车和汽车制造商大幅削减了汽车的二氧化碳和空气质量排放。例如，与15年前相比，新柴油车从尾气中排放的烟尘减少了95%，自1997年以来，新车的平均二氧化碳排放量减少了13%。