汽车业预算的细节分析

由于人们如此关注财政大臣对汽车消费税的改革，许多人将忽略影响汽车制造商和在零部件供应链上运营的公司的一些其他问题。在这里，SMMT介绍了一系列关键问题，以及行业对每个问题的立场。

竞争力

总体而言，预算中几乎没有提振汽车制造业竞争力的内容。英国财政大臣的讲话不会缓解成本的持续上升，尤其是零部件供应商的成本持续上升，以及对繁文缛节的担忧。财政大臣将几乎没有采取什么行动来说服业界，政府是认真支持这一增值行业的。

更好的监管

SMMT支持为监管机构引入业务守则，并以减少镀金的英国监管为目标。业界还期待着就过度实施欧洲规则向《戴维森评估报告》提交回应。然而，该行业认为政府应该走得更远；它必须引入跨部门的指导方针来协调政府的做法，防止相互竞争的目标转化为行业更高的成本。

气候变化税和排放交易计划(CCL和欧盟ETS)

从2007年起，气候变化征收率将与通货膨胀挂钩。汽车行业一直在寻找2010年后政府方向的方向盘，一旦目前的CCL协议到期。此外，工业界本来会欢迎对CCL协议及其与欧盟ETS的关系进行审查。单一的方案设定了现实的目标，同时又透明、简单和易于监督，将防止这一重要倡议创造相互冲突的目标、增加成本并进一步侵蚀英国制造业的竞争力。

中小企业

许多中小企业很难有时间充分参与更好的监管，部分原因是相关管理的水平越来越高。SMMT将继续通过汽车产业政策和欧洲监管委员会代表其成员进行更好的监管。成员包括业界代表和所有有关政府部门的官员。SMMT期待看到关于小企业服务计划如何支持中小企业的更多细节，特别是将新的重点放在欧洲立法上。我们支持为英国税务和海关制定的目标，以减轻其影响整个汽车业小企业的行政负担。

研发税收抵免

根据欧盟委员会(European Commission)对政府援助的审查，英国政府将把研发税收减免扩大到员工人数少于500人的企业。这是受欢迎的，因为这一激励措施确保了公司能够因其成功而继续增长。然而，SMMT仍然担心，它不鼓励利润率较低的大公司进行研发。

绿色标签

SMMT认为，税收大棒并不是鼓励买家绿色思维的唯一途径。除了销售点的激励措施外，更好的消费者信息也很重要。就在6个月前，SMMT成员在新车展厅引入了一种新的颜色编码标签。一夜之间引入新的VED频段意味着这些设备将不得不被撕毁、重新配置和更换，估计工业界将花费300万GB。

道路收费

在赞扬道路收费在减少拥堵方面的好处的同时，2006年预算没有进一步深入了解道路收费的明确国家框架。缺乏方向继续令该行业担忧。

针对卡车的欧5激励措施

商用车制造商对缺乏鼓励尽早采用清洁发动机的措施感到失望。SMMT很高兴看到政府将考虑为欧5技术提供这样的激励措施，但推迟是一个错失的机会，以鼓励买家尽早使用更清洁的卡车。我们预计，政府将对尽早采用任何此类激励措施进行强有力的监测和评估，以帮助制定未来的政策。

技能

汽车业正在通过汽车学院促进和提高英国的制造技能，该学院仍积极参与行业技能委员会的工作，以确保培训计划满足行业需求。

汽车业的优先事项是提高基本技能标准，改善职业教育的作用，以及增加对年轻人在该行业就业的指导。宣布新的资金支持25岁以下的大龄学生获得A级是受欢迎的，特别是考虑到现在可以获得的新的职业资格范围。

可再生运输燃料义务

SMMT支持制定逐步目标，到2012年实现5%的生物燃料义务，并对未能实现这一目标的燃料供应商进行惩罚。然而，燃料质量的保证对于推动市场接受度仍然至关重要，特别是在5%以上的混合燃料中。

无硫燃料

政府终于就引入无硫燃料给出了一些方向。它预计从2007年初开始在前院可以买到无硫燃料，SMMT敦促尽早公布条例草案。

1.SMMT的第三次年度问题调查征询了80名行业高管的意见，结果显示，97%的人认为政府没有致力于汽车行业，这一立场不太可能改变。这项调查的结果已于2005年11月公布，并可在以下网址查阅：