增加成本负担，制造业可能东移，汽车业大臣警告

更高的税收和更多的繁文缛节可能会导致更多的汽车和零部件生产转移到低成本的东欧市场，威胁就业并损害英国经济。这一警告来自汽车行业组织SMMT，在提交给财政大臣戈登·布朗(Gordon Brown)的预算报告中。

SMMT首席执行官克里斯托弗·麦高恩说，政府不能让英国的汽车制造业脱离欧洲版图。制造商必须有信心发展他们的业务，政府必须帮助我们迎接竞争力的挑战。这意味着在环境和交通政策方面采取宽松的监管措施和综合的监管方式。

问题：繁文缛节和不断增加的税收负担

英国商会的研究预测，从现在到2011年，通过遵守工作场所、消费者保护和环境法规，英国企业将付出500亿英镑的成本。必须避免提出进一步加重汽车行业负担的提议，例如，将水陆运输纳入欧盟排放交易计划。

更好的监管原则得到了业界的大力支持。过去十年，仅欧洲型号认证指令的数量就增加了25%。因此，制造商担心，英国在养老金、能源和交通等领域的主要政策审查不会给工业带来额外成本。

问题：大棒太多，胡萝卜不够

稳定的税收体系、明确的激励措施和消费者信息推动了清洁、替代燃料汽车的市场。然而，自一年多前PowerShift倒闭以来，汽车制造商和消费者一直面临不确定性，而且没有拨款；这些对于启动低碳汽车市场至关重要。

此外，早在2001年，就考虑对尽早引入欧4卡车进行奖励。自那以后，该行业再也没有听到任何消息，并敦促财政大臣现在就采取行动。

Christopher Macgowan评论说：“政府必须接受激励的概念，以推动市场上最清洁的汽车。用税收惩罚来打击购车者和商用车客户，同时无视激励措施，绝对会适得其反。

问题：驾车者面临的成本压力

随着驾车者和工业燃料成本的上升，稳定的轿车、货车和卡车的VED费率变得更加重要。2005年7月，SMMT及其成员推出了新的汽车标签，将VED费率与六个颜色编码级别捆绑在一起。消费者应该有时间完全适应这一体系，政府明智的做法是，不要改变车型系列的数量，也不要通过选择引擎更大的汽车来提高那些已经因燃油税而受到惩罚的车型的VED。

Christopher Macgowan补充说：“我们认识到提高VED比率的压力，但更坚定的行动将波及新的和二手市场。这对市场的确切影响尚不清楚，但任何增税举措都可能影响一些企业在英国生产的商业基础。

SMMT致财政大臣的信可在下面下载

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