财政大臣戈登·布朗今天采取行动，对排放更高的汽车征收公路税，从而超过了保守党，并增加了政府的财政收入。SMMT估计，未来两年，通过改变车辆消费税(VED)，将G级车的年费提高90%，唐宁街11号将获得4450万英镑的丰厚收入。这意味着所有新车的二氧化碳排放量都超过225克/公里，其中一半不是4x4。
SMMT首席执行长麦高文(Christopher Macgowan)说，财政大臣和环保游说团体可能已经让公众相信，这将影响伦敦市中心的富有司机。事实是，英国成千上万依赖大排量汽车的人，如家庭、农民和小商人，在未来几年将面临另一次汽车账单的上涨。
汽车业并不反对基于二氧化碳的税收。在过去五年里，公司车税、车辆消费税和燃油税(占年度汽车成本的最大份额)发出的强烈信号，帮助支持了制造商将低碳汽车推向市场的投资。
按当前VED级别划分的新车市场分布
麦高文说，我们呼吁稳定、透明，并对二氧化碳税收采取长期做法。他说，我们今天听到的正好相反。这是最玩世不恭的政治姿态。
2006年售出了176,141辆新车，排放量超过了目前的G波段排放标准，即225克/公里。其中90302辆(51%)是4x4。也将受到预算变化影响的较大型家用汽车的例子包括：沃克斯豪尔扎菲拉人车(2.0升汽油)、雷诺E空间人车(2.0升汽油)、标致407庄园(2.2升汽油)、本田雅阁庄园(2.4升汽油)、福特蒙迪欧庄园(2.0升汽油)
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