9月份新车市场增长，但需要驾车者的支持来扭转私人消费者电动汽车需求下降的局面

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，英国新车市场在9月份增长了21.0%，当月登记数量为272610辆。连续第14个月的增长也是继3月份之后今年第二繁忙的月份，尽管经济背景充满挑战，但新车牌仍实现了传统市场的飙升。

增长继续受到大型车队的推动，增长了40.8%，达到143,256辆，市场份额达到52.5%。这代表着在2022年供应受限、对商业和船队客户的交付受到限制后，市场正在重新平衡。与此同时，私人消费需求也增长了5.8%，达到122,944套。因此，该行业享受了自2020年以来最好的9月份，1尽管注册人数仍然--比大流行前水平低20.6%。2

本月电动汽车销量继续增长，插电式混合动力汽车(PHEV)增长50.9%，市场占有率为6.8%，混合动力汽车(HEV)增长30.7%，占全部注册数量的13.9%。与此同时，电池电动汽车(BEV)实现了连续第41个月的增长--有45323名司机更换了电动汽车，增幅为18.9%。然而，鉴于这一增长低于市场整体记录，Bev的市场份额从一年前的16.9%略有回落至16.6%。

BEV销量的增长完全是由车队购买推动的，由于买家被先进的技术、出色的性能、减少的环境影响和引人注目的税收优惠所吸引，BEV销量增长了50.6%。相反，私人Bev登记数量下降了14.3%，当月选择电动汽车的私人新车购买者不到十分之一。这种下降突显了为这些驾车者提供购买激励和其他机制以刺激需求的重要性。

尽管销售结束日期现在与其他主要市场保持一致，但英国仍有最具挑战性的零排放汽车(ZEV)过渡时间表。最近发布的零排放汽车规定，要求零排放汽车在五年内占每家制造商新注册数量的一半，到2030年达到80%。实现这一目标将取决于私人买家以及商业和船队客户进行转型。然而，与其他主要市场不同的是，英国的私人驾车者没有购买激励措施来鼓励他们投资电动汽车。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

9月份的丰收意味着，尽管面临经济挑战，新车市场仍保持强劲。然而，随着针对制造商的更严格的电动汽车目标将于明年生效，我们需要加快转型，鼓励所有驾车者进行转变。这意味着在大棒上加入胡萝卜--创造与商业利益相一致的私人购买激励措施，使街头增值税与非街头国内税率持平，并要求ChargePoint的推出与目前电动汽车销售的方式保持一致。即将发表的秋季声明是创造条件的绝佳机会，这些条件将提供我们共同的净零目标所必需的零排放机动性。

编辑请注意：

2020年9月1日：328,041

2019年9月2日：343,255

3 ACEA：电动汽车：税收优惠和购买激励