(从前左起逆时针)英国制造的汽车阿斯顿·马丁·范奎什、捷豹XF(横切)、沃克斯豪尔·阿斯特拉运动型旅行车、迷你、日产聆风在今天开始的NEC伯明翰车展上展出。
今天公布的数据显示，SMMT供应链成员计划在未来三年投资2.25亿GB，继续努力提高在英国制造的汽车的英国含量。
在一项对100多家SMMT供应链成员公司的最新调查中，94%的公司表示，他们计划在未来三年内投资于自己的业务-总计224,485,000 GB。其中，五分之四(79%)打算投资于厂房、机械或工具；四分之三(73%)投资于技能和学徒；三分之二(66%)投资于新产品开发。目前有7.8万人受雇于英国汽车供应部门，70%的公司(68%)表示，他们计划在未来三年扩大员工队伍。然而，潜在的投资确实取决于持续的政治和经济稳定以及英国汽车业的长期增长。
英国供应链是更广泛的英国汽车业的关键要素，由2000多家公司组成，每年直接为英国经济贡献43亿GB的附加值(或税收)。该行业在过去几十年里遭受了重大挫折，但现在正在经历复兴：英国制造的汽车平均有41%的零部件现在是从当地采购的，高于2011.1年的36%。在政府和行业的支持下，保持这种增长的努力仍在继续，英国汽车供应链中的新商机价值高达60亿GB。2
虽然调查结果为英国供应商的健康和信心描绘了一幅积极的图景，但受访者提到了成功的各种挑战。技能短缺是一个令人担忧的关键问题，五分之二(41%)的公司表示，熟练工人、学徒和毕业生的供应可能会阻碍公司在未来三年的增长。其他可能的增长障碍包括汇率不一致-62%的受访者认为汇率不一致-来自海外的竞争(58%)，以及买家缺乏可见性(31%)。材料价格的波动(33%)、能源成本(25%)以及难以获得资金或融资(21%)也是令人担忧的问题。
SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“英国汽车业正在蓬勃发展，出口比以往任何时候都多，看到这为英国供应部门带来了巨大的机遇，这是令人鼓舞的。强大的国内供应链对汽车行业的成功至关重要，我们相信，在合适的政治和经济条件下，可以确保大量供应链投资，带来更多就业机会和增长。然而，英国的许多竞争对手拥有规模更大、实力更强的供应部门，因此，在我们努力将更多供应链工作转移到岸上之际，通过汽车委员会等组织继续进行政府合作将是至关重要的。“
超过90%的SMMT成员(93%)告诉调查，增加他们与英国汽车制造商和主要供应商的业务量对他们公司的未来很重要，而计划投资的人中有77%表示，他们将在未来三年积极寻求与英国客户签订新合同。
除了在国内赢得新业务外，SMMT成员还热衷于利用机会增加出口，约三分之二(68%)的受访者目前将40%或更少的产品出口到海外。这一数字可能还会增加，46%的计划投资企业希望在未来三年内扩张到出口市场。44%的受访者希望在西欧寻找新的出口商机，29%的受访者在东欧，27%的受访者在北美。
这项调查是由独立民调机构ComRes在2016年5月进行的，调查了SMMT的220名汽车零部件部门成员中的112人。受访者从雇用不到10人的微型公司到雇用超过250人的大公司。在回答有关英国汽车供应链整体健康状况的问题时，一半(51%)的受访者表示，他们感觉该行业的状况在过去三年里有所改善，只有6%的人表示情况有所恶化。超过四分之三(78%)的受访者表示，他们对未来三年的业务前景感到乐观。
随着伯明翰汽车售后市场和供应链贸易展在英国首次亮相，这一发现对更广泛的行业起到了巨大的提振作用。今天开幕，数千名行业决策者将参观NEC的550多家售后和供应链参展商，寻找新的业务。尽管全球其他14个Automechanika门店传统上都是售后展会，但伯明翰的展会与这种模式不同，成为第一个以供应链公司为特色的展会。
1汽车理事会报告：不断增长的汽车供应链：本地车辆内容分析(2015年9月)：http://bit.ly/1Rb0UqV
2汽车理事会报告：发展汽车供应链：未来的机遇(2015年3月)：http://bit.ly/1Pcxli2
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