由于全球芯片短缺持续，英国汽车产量连续第八个月下降

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，2月份英国汽车产量下降了41.3%，共生产了61,657辆汽车。与2021年同期相比，汽车产量减少了43,351辆，主要原因是全球半导体持续短缺，导致一些工厂停产，以及去年夏天斯温登一家主要工厂关闭后产量下降。

在英国汽车制造商自2009年以来最疲软的2月份，国内和海外市场的产量都出现了下降，分别下降了35.8%和41.8%。1出口占汽车产量的八成以上，其中大部分(62.4%)运往欧盟，相当于31,673辆。相比之下，美国占出口的11.0%，中国占8.7%。

英国最新电动汽车的生产继续快速增长，插电式混合动力车、混合动力车和电池电动汽车加在一起，占本月总产量的四分之一以上(25.8%)，即15,905辆。这一消息是在本周发布的最新SMMT分析报告显示，自2011.2以来，约108亿GB的资金投入英国电动汽车生产和巨型工厂之后

过去10年，这笔投资已导致近25万辆替代燃料汽车的生产，但现在，如果产量要进一步增长，对国内电池生产的新承诺是必不可少的。目前的轨迹旨在到2027年将产能提高到41GWh，但如果英国要每年生产约100万辆电动汽车，将需要60GWh。这突显了为该行业创造有利投资条件的重要性，特别是在获得熟练劳动力、有竞争力的财政制度以及--最紧迫的是--价格具有竞争力的清洁能源方面。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

汽车行业正在经历100多年来最激进的变革，但随着全球经济逆风推高成本并限制供应，制造商同时面临着最极端的运营条件。该行业进入2022年时对复苏抱有希望，但复苏尚未开始，现在需要采取紧急行动，帮助缓解螺旋式上升的能源成本，确保该行业保持全球竞争力，以鼓励对增长、就业保障和实现净零抱负至关重要的投资。

在本已艰难的经济背景下，俄罗斯政府在2月底入侵乌克兰，给英国汽车业带来了进一步的挑战。尽管2021年，俄罗斯仅占英国汽车出口的1.1%，乌克兰仅占0.5%，但许多关键原材料、零部件，包括用于电池制造的铝、钯和镍，以及线束，都来自该地区。实施的制裁得到了该行业的支持，但在中长期内给该行业带来了额外的挑战。

编辑请注意：

1.2009年2月，生产59,777辆汽车

2.基于对2011年以来汽车制造商和电池制造商对英国研发和生产的公开宣布的投资的分析