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根据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据,英国新车市场在连续五个月下降后,2月份略有增长,增长了1.4%。在关键的3月份车牌更换之前,英国道路上登记的新车数量为81969辆(同比增加1164辆),传统上是一年中最安静的月份之一。
对替代燃料汽车的需求继续飙升,增长34.0%,标志着该细分市场连续第22个月增长,因为新的和现有的尖端车型吸引了买家进入展厅。零排放电动汽车的注册量出现了特别的增长,增长了一倍多,达到731辆,尽管它们在市场中所占的份额仍不到1%(0.9%)。
与此同时,自2018年10月对插电式汽车补贴进行改革以来的四个月里,插电式混合动力汽车(PHEV)的市场仅增长了1.7%,而2018.1年前10个月的增长率为29.5%。这表明,取消对PHEV的激励措施正在产生不利影响。
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示:
2月份的市场增长令人鼓舞,尽管增长幅度不大,尤其是电动车型。汽车制造商已做出巨大承诺,将越来越多令人兴奋的零排放和超低排放汽车推向市场,并为买家提供更多选择。然而,这些汽车仍然只占整个市场的一小部分,因此,如果英国要实现其电气化雄心,就需要一套世界级的激励措施和基础设施。最近取消了插电式混合动力车的插电式汽车补贴是一个倒退,发出了完全错误的信息。需要的是支持性措施,而不是惩罚性措施,否则雄心壮志永远不会实现。
这一消息传出之际,汽车制造商正准备在今天的日内瓦车展上向全球观众推出约14款全新的电动和插电式车型。英国市场上已经有大约40款插电式车型,预计2019年还会有20多款插电式车型进入展厅。
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1:SMMT分析
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