英国的专业汽车行业是世界上最多样化的

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的一份新报告，英国低产量和专业汽车制造行业是世界上最多样化的行业，生产的产品种类繁多。

SMMT的低产量和专业车辆制造商报告概述了英国是如何在生产小批量、高价值汽车方面处于世界领先地位的，这些汽车从每小时250英里的超级跑车到露营车、豪华轿车到电动出租车、房车、轮椅无障碍车辆、灵车以及无与伦比的高性能、运动型和豪华车型。

除了一些世界上最著名和最受欢迎的汽车品牌外，英国在汽车改装方面也拥有毋庸置疑的实力，并且是欧洲领先的改装公司的总部所在地。总而言之，这个充满活力的行业去年创造了约40亿GB的营业额，雇佣了15,000多名高技能、高薪职位的员工，生产了28,000多种尖端产品，即使在全球范围内也是如此。

与前几年一样，这些汽车中的大多数都是为全球出口而制造的，企业在海外的足迹比规模更大的原始设备制造商更平衡。英国2020年生产的小批量、高端和专用汽车中，87%出口到海外市场，包括欧盟、美国、亚洲和中东。2

为了持续创新并继续吸引来自世界各地的买家，仅去年一年，该行业就在研发(R&A；D)上花费了约6.25亿GB。3这笔投资推动了一系列创新发展，例如英国第一辆由回收碳纤维制造的电动汽车和第一辆英国全电动超级跑车。

英国的低产量和专业制造商经常在引入新想法和将高性能技术应用于道路车辆方面走在前列。这些包括空气动力学设计、轻量化和安全概念，这些概念在进入大众市场之前往往会在赛道上得到磨练。

总体而言，英国的低产量和专业制造商维持着一条重要的全国性供应链，支持着数千个工作岗位。该部门制造的车辆的零部件有很大比例是从当地采购的，一些改装公司一辆车的附加值可能超过15,000 GB。

尽管这些和所有其他汽车制造商都致力于降低二氧化碳排放和改善空气质量，但新内燃机轿车和面包车在英国和欧盟的销售即将结束，这对小批量和专业品牌构成了相当大的挑战，因为它们的生产周期长于平均水平，利润率很低，而且偶尔难以从第三方获得新技术，而不是内部开发。

这种转变的巨大成本，再加上竞相在现代汽车中纳入越来越多的连接，意味着该行业的许多品牌面临着严峻的发展挑战，而大众市场制造商将享受不到规模经济和更雄厚的财力。

这些小型生产商通常每年为全球市场生产不到1万辆汽车，但它们面临着与量产企业相同的监管框架和时间表。这就是为什么他们需要适当的支持，如果他们要在通往零的道路上蓬勃发展。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

英国拥有世界级的汽车行业，许多产量较低的专业制造商是英国最有价值的资产之一。随着企业向零排放未来转型，该行业正处于关键时刻，我们必须保护和保持这些企业的多样性，这些企业为英国行业增添了光彩。

该行业竞争力的基础是需要确保任何监管都是适当的，并反映这些低产量、高价值制造商的独特情况。在我们与主要海外市场谈判新的贸易条件时，这一点尤其重要，因为许多海外市场都会羡慕我们在这一领域的优势。此外，考虑到正在进行的技术转型，这些公司与该行业的其他公司一样，需要为劳动力再培训和再技能提供具体支持，以确保它们适合未来。

为了保持竞争力，英国产量较低的专业汽车制造业必须确保能够畅通无阻地进入全球市场，这对这样一个出口导向型行业至关重要。由于几十年的欧盟成员国身份，欧洲国家认识到这些公司的特定需求，但这必须在其他地方复制，因为英国现在脱离欧盟，追求自己的标准、目标和监管议程。

因此，随着英国寻求谈判新的自由贸易协定(FTA)，这些公司的需求必须成为讨论的一部分，以使标准和法规对它们有利。此外，该行业的这一关键部分估计，随着企业过渡到使用新的电气化技术，到2030年，很大一部分工人将需要提高技能或重新技能，因此对这一领域的关注也是绝对必要的。

英国小批量和专业汽车制造商报告

编辑请注意：

1-3：SMMT数据和研究于2021年上半年进行