2021年HGV市场加速12.9%，以应对供应挑战

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，2021年新重型货车(HGV)登记数量同比增长12.9%。建筑业等关键行业的增长出现了供不应求的情况，卡车登记数量从2020年锁定的-32.2%的降幅飙升。然而，全球半导体短缺以及影响钢铁和铝的供应限制影响了供应，导致与大流行前的平均水平相比，登记的HGV单位减少了7571台(-16.9%)。

去年共注册了约37,163辆汽车，其中57.1%是刚性汽车，42.9%是铰接式卡车，与前几年的市场分化一致，尽管这两个细分市场的增长都比2020年增加了2239辆(+11.8%)和2,006辆(+14.4%)。

随着建筑业在年内开始反弹，自卸车需求上升了32.5%，达到3808个单位。拖拉机是最受欢迎的重型货车，共有15,679辆(+16.0%)，市场占有率为42.1%，而垃圾车则上升2.0%，达2,067辆。相反，箱式货车的登记数量则轻微下跌，跌幅为1.2%，至4,054辆，而帘式货车则下跌6.3%，至2,452辆。

就英国国家而言，登记人数最多的是英格兰(87.8%)，其次是苏格兰(6.9%)、威尔士(3.0%)和北爱尔兰(2.2%)。从地区来看，大多数注册发生在英格兰东南部(23.2%)、西北部(12%)、西米德兰兹郡(12%)和约克郡和亨伯赛德(11.9%)。

保持和增长需求将对车队更新至关重要--让更多最新、最环保的卡车上路--但运营商需要长期的确定性来做出投资决策。新的非零排放HGV销售将于2040年结束--距离非零排放新车和面包车销售结束仅五年。虽然乘用车市场主要专注于一种技术-电动-以满足司机的需求，但由于已经有大量车型可供选择，没有一种零排放技术适用于所有HGV使用案例。此外，政府并无计划特别为重型货车和司机建立必要的公共充电或加油基础设施，以使过渡成为可能。因此，化石燃料汽车在2020年仍占使用中的重型货车的99.8%，这一比例上一次出现在汽车行业是在2007.2年

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

由于我们的经济在很大程度上依赖于HGV，市场恢复增长是个好消息，因为让更多最新的高科技和低排放卡车上路对空气质量和气候变化的改善都至关重要。然而，HGV在物流、建筑和垃圾收集等领域执行的各种功能表明，可能需要一系列技术来实现公路运输的脱碳。制造商正在此类技术上投资数十亿美元，包括电池、氢气和其他替代燃料，但如果要按时完成这一过渡，运营商将需要明确、负担得起的基础设施计划，以及针对他们需求的证据。

编辑请注意：

1.2015-2019年平均：44,734套

2.根据SMMT对2020年Moadparc数据的分析，0.2%的HGV使用替代燃料；为车队加油：提供商用车脱碳