汽车业敦促公平过渡的公平税收让电动汽车重回快车道

花仙子汽车资讯 2024-10-15 882

汽车业呼吁财政大臣利用即将到来的预算，让英国向电动汽车的转变回到快车道上，用公平的税收来实现更公平的过渡。

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)委托萨万塔进行的一项新研究显示，越来越多的准电动汽车司机现在可能会推迟他们转向电池电动汽车的时间--但一项三点的税收改革计划将为市场注入活力，并加快英国实现净零的进程。

调查发现，去年9月，英国决定将新的汽油和柴油轿车和货车的停售时间从2030年推迟到2035年，导致近四分之一(24%)的司机推迟了计划，而七分之一(14%)的司机表示，他们现在永远不会改变计划。

虽然按销量计算，英国仍是欧洲第二大新电动汽车市场，英国道路上电动汽车的实际数量有所增加，但增长速度已放缓，电动汽车市场份额已企稳。2市场的增长正由车队和企业维持，它们受益于令人信服的税收优惠。然而，自2022年以来，私人零售的使用量一直在下降-这些买家现在占新电动汽车注册数量的不到四分之一，而以前只有三分之一。

这种情绪变化使英国净零目标的实现岌岌可危。当同样的调查在2023年9月初进行时-就在政府宣布推迟汽油、柴油车和面包车的销售之前-只有大约十分之一(11%)的受访者表示，对电动汽车感兴趣的受访者表示他们会等到2030.4之后，现在这一比例已经上升到近一半(46%)。对最新调查的回应是，近四分之三(73%)的消费者认为车辆可负担性、ChargePoint可用性或ChargePoint成本是他们使用电动汽车的最大障碍。5

即将到来的预算是让英国的电动开关重回正轨的机会，通过将新电动汽车的增值税减半来支持司机走向绿色，改变即将到来的汽车消费税税率，使电动汽车被视为必需品而不是奢侈品，并为司机提供更负担得起的公共充电。

SMMT的研究表明，降低电动汽车的增值税是鼓励司机更早使用电动汽车的唯一最有效的措施。近40%(37%)的对电动汽车感兴趣的司机表示，增值税减免会加快他们的计划--甚至四分之一(26%)对改用电动汽车不感兴趣的司机认为这是最有可能改变主意的选择。

热泵和太阳能电池板等其他二氧化碳减排技术的购买者受益于增值税优惠，但无论他们购买的是零排放汽车还是化石燃料汽车，驾车者都要支付全部20%的费用。6由于电动汽车的购买成本通常较高，在过去五年中，随着电动汽车使用量增加了近20倍，财政部获得了约17亿GB的增值税意外之财。

将购买新电动汽车的增值税减半将为普通买家节省约4000 GB的预付款-但财政部的成本低于报废插电式汽车补贴。8这样的举措将在未来三年向道路上额外交付27万辆电动汽车-而不是汽油或柴油-支持需求旺盛的二手电动汽车市场的供应，2023年二手电动汽车的使用量增长了90.9%。

车辆消费税(VED)也需要确保公平。即将于2025年宣布的VED变化--在大流行、经济低迷和电动汽车需求减弱之前宣布--将导致从明年开始，目前销售的电动汽车中约有70%受到VED补充。9这将意味着电动汽车购买者实际上将因选择购买电动汽车而被罚款总计1,950 GB--新的强制电动汽车销售目标旨在鼓励这一选择。

业界也希望结束对公共收费征税的不公平，将增值税从20%降至5%，与家庭收费保持一致。英国的净零目标取决于每个人都要使用电动汽车，但目前的制度积极地阻止没有家用充电器的司机--比如那些住在没有路边停车的房子里的司机--转向电动汽车，向他们收取的税收是有车道的房主的四倍。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

预算是重振电动汽车市场的关键机会，通过公平的税收实现公平过渡。这位财政大臣必须终结阻碍驾车者放弃化石燃料的反常财政体制，并发出一个明确的信号，那就是现在是时候转向电动汽车了。成功将看到零排放机动性为我们的经济提供动力，提供更清洁的空气，更安静的道路和更低的运营成本，结束我们在驾车者中看到的不确定性。