戈登·默里汽车公司宣布发布第一款蜘蛛汽车，这款车配备了GB 180万碳纤维车顶和后置607马力科斯沃斯制造的3.9升V12。据这家汽车制造商称，蜘蛛的唯一目的是“提供终极蜘蛛体验”。内部包括宽敞的加热乘客座椅，内置扬声器，以及Android Auto和Apple CarPlay集成。尽管蜘蛛比标准的T33晚了一年，但实际上它是第一个制定出来的版本。总体而言，这款车的目标是提供一种快速、令人振奋的驾驶体验，并改善操控和导航。
GMA T33的一个裸露上身的变种将是戈登·默里汽车公司发布的第四款汽车，2025年上市，比它的Coupé兄弟车型高出近50万GB。 公司创始人戈登·默里强调，蜘蛛配备了塔尔加式的车顶和从A柱向后的新设计，它不仅仅是一款改装的T33。 这款180万GB的超级跑车只比1090公斤的同类车型重18公斤。这款超级跑车的重量只比它的1090公斤重18公斤。这主要是因为整车的重量被“从每个部件中去掉了一克”。碳纤维屋顶也起到了一定的作用，它分成两块板储存在“Frunk”中。 配备了同样的后置607马力科斯沃斯制造的3.9升V12，穆雷说，新的T33-大约是保时捷718 Boxster的大小-到达的目的很简单：“提供终极蜘蛛体验。”
这一点的关键不是性能数据(标准的T33没有丢失任何东西，尽管穆雷说：“我真的不在乎数字”)，而是驾驶的感觉。 派对上的配件包括一个电子投放的后窗和一个突出在驾驶舱上方的进气口，这个进气口可以将发动机带入汽车。它直接送入自然吸气式V12，转速为11,100转/分。“我们想让蜘蛛的体验更有感染力，创造一种其他汽车无法提供的体验，”默里说，他与设计助理凯文·理查兹一起撰写了这款车。 “这不是一辆在林荫大道上以每小时10英里的速度行驶的汽车。这不是装腔作势的车。这将是一辆速度很快的车。 虽然比标准的T33晚了一年，但这款敞篷超级跑车实际上是第一个制定出来的版本，默里告诉《汽车》：“蜘蛛是一种妥协，不幸的是，当我们这样做的时候，我们绝对确保我们的最低扭矩目标是为这款车设定的[蜘蛛]，而不是双门跑车，所以如果双门跑车更强硬，这是一个额外的好处。”
与Coupé一样，紧凑的机舱也是以驾驶为重点设置的。一个薄的方向盘(“我不喜欢厚车轮”)将提供最大的道路感觉，而Xtrac的长柄六速手动手动箱再次增加了“体验”。 拥抱身体的座椅略微倾斜，以保持放松但仍很吸引人的驾驶姿势。穆雷补充说，扩口的车轮拱门和一个短的、倾斜的引擎盖辅助车轮放置。
在机舱的其他地方，这家总部位于邓斯福尔德的公司已经取消了指示器和雨刮器柄，转而使用轮式按钮。甚至还为号角增加了一个球拍。 司机将通过Android Auto和Apple CarPlay将他们的手机配对，充当T33的S信息娱乐。 与Coupé一样，实用性是Spider的主要关注点，它提供了295升的存储空间-几乎相当于一辆沃克斯豪尔Corsa-或180升的屋顶存储空间。
T33蜘蛛的生产定于2025年年中开始，紧随Coupé的S建造阶段结束，该阶段将于2024年秋季开始。 Will是一家汽车公司的新闻编辑。他的重点是设置汽车公司的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。 作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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新型T33蜘蛛比原车贵很多吗？