新车市场迎来2019年以来最好的一年，车队推动增长

花仙子汽车资讯 2024-10-15 506

查看按品牌划分的汽车登记

下载新闻稿和数据表

英国新车市场录得自疫情以来最好的一年，12月表现强劲，上涨9.8%，结束了连续第17个月的增长。根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，2023年有190.3万辆新车上路，增长了17.9%。

新车市场迎来2019年以来最好的一年，车队推动增长

增长完全是由机队投资推动的，因为前一年的供应限制逐渐消退，帮助满足了被压抑的需求。机队交货量同比反弹38.7%，而商业登记(占市场的一小部分)下降了1.5%。私人消费需求在2022年强劲复苏后保持稳定在817,673套，生活成本压力和高利率限制了增长。虽然整体新车市场仍比疫情爆发前低17.7%，1与前一年相比，新车销量激增，新车销量跃升超过100亿GB，达到约700亿GB，新车上路288,991辆。2

新车市场迎来2019年以来最好的一年，车队推动增长

在车辆类型方面，购车者继续偏好超迷你、两用和中低档轿车，分别占市场份额的29.8%、28.6%和28.2%。自2013年以来，这三个细分市场一直是最受欢迎的。

新车市场迎来2019年以来最好的一年，车队推动增长

随着汽车行业从化石燃料转型，驾车者继续在低排放和零排放汽车上投入巨资--这意味着新车的平均二氧化碳排放量下降了2.2%，降至108.9克/公里。混合动力汽车(HEV)增长强劲，增长27.1%，市场份额达到12.6%。插电式混合动力车(PHEV)今年也表现强劲，注册量增长39.3%，占市场份额的7.4%。

新车市场迎来2019年以来最好的一年，车队推动增长

电池电动汽车(Bev)的销量达到了创纪录的水平-增加了近5万辆，新注册数量为314,687辆。事实上，2023年上路的BEV比2020年和2021年的总和还要多。3 BEV的销量在这一年的最后一个月实际上下降了-34.2%，但这反映了2022年12月的异常情况，当时有大量订单能够在这个月完成。4由于过去几个月困扰市场的监管不确定性-最明显的是英国-欧盟原产地规则的最后一刻达成的协议，该协议避免了对电动汽车征收关税，但这使得规划变得困难。

新车市场迎来2019年以来最好的一年，车队推动增长

总体而言，2023年登记的新车中，BEV占六分之一，其中大多数是受益于引人注目的税收优惠的企业和车队买家。5相比之下，每11名私人买家中就有一人选择BEV。6自2022年6月插电式汽车补贴结束以来，英国是唯一一个没有消费者BEV购买激励措施的欧洲主要市场-但它现在也是唯一一个强制规定新ZEV登记最低目标的市场。

在主流消费者需求持平的情况下，汽车业呼吁政府支持私人买家，在三年内将新款BEV的增值税减半。这一临时削减将使私人消费者能够获得与商业买家类似的水平的财政支持，使制造商能够交付更大数量的零排放汽车。与保留已经证明其在增加电动汽车普及方面的价值的商业激励措施相结合，该措施将加快英国的市场转型。更多的司机将把他们现有的汽油或柴油车升级为新的零排放替代品，从而扩大未来二手电动汽车的供应，并使对ChargePoint推出的投资变得更加有吸引力。

在过去的五年中，Bev的使用量增长了近20倍，由于这些车辆的购买成本通常高于ICE，财政部获得了一笔意外之财。7增值税减半将使消费者在2026年底之前的Bev购买力估计增加77亿GB，同时每增加一名从ICE转向Bev的司机，财政部每辆车的税收仅减少22%。这将鼓励英国额外的270,000名新购车者转向电动汽车，并在2026.8年底前让190,000辆新电动汽车上路。这一举措将对英国的碳足迹产生深远影响，在接下来的三年里累计减少500多万吨道路车辆排放。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

随着汽车供应挑战的消退，新车市场正在恢复，迎来了自疫情以来表现最好的一年。在车队投资的鼓舞下，尤其是在最新的电动汽车方面，2024年的挑战是实现绿色复苏。政府用世界上最大胆的过渡时间表挑战了英国汽车业，并正在投资，以确保我们是一家主要的电动汽车制造商。它现在必须帮助所有司机购买这一未来，消费者激励措施将使英国成为ZEV的领先欧洲市场。

11月发布的最新市场展望预计，2024年S新车市场将达到197万辆，其中43.9万辆BEV将占据22.3%的市场份额。下一次季度修正后的展望将于2月份发布。