供应短缺束缚了新车市场的表现

查看按品牌划分的汽车登记

下载新闻稿和数据表

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，6月份英国新车登记数量下降了24.3%。当月有140,958辆新车注册，这是自1996年以来最疲弱的6月份表现。

然而，随着市场份额的持续增长，电池电动汽车(BEV)继续保持增长势头，销量增长14.6%，从一年前的10.7%上升到16.1%。相反，插电式混合动力汽车(PHEV)的销量下降了4425辆，市场份额为5.5%。总体而言，插电式汽车占当月上路新车的五分之一以上(21.6%)。除混合动力汽车(HEV)外，所有其他动力总成的注册量和市场份额都有所下降，尽管销量下降了1172辆，但市场份额增加到10.6%。

大型船队的降幅最为明显，注册量下降了27.6%，而私人消费量的降幅较小，为21.7%。因此，由于制造商在供应受限的环境中优先考虑私人消费者，机队和企业在市场中的份额降至50.7%。

鉴于关键零部件的持续短缺，加上中国对疫情的限制，全球汽车产量在整个2022年都难以跟上需求。今年到目前为止，新车登记数量下降了11.9%，至802,079辆--这是自1992年以来最疲弱的上半年表现，除了2020.1,2022年上半年的新车登记数量比去年同期减少了约107,894辆--尽管2021年的需求受到经销商封锁的限制，直到4月份，消费者只能通过点击提货购买汽车。

更积极的是，电动汽车的市场份额继续增长。今年到目前为止，插电式汽车在新车登记中所占比例达到创纪录的五分之一，表明制造商承诺交付最新的零排放汽车。然而，这一增长的步伐正在减速，2022年上半年的注册人数增长了26.0%，而2021.2上半年的增幅为161.3

虽然随着市场开始建立，增长率预计将放缓，但放缓的程度超出了预期，导致市场前景落后。3部分原因是供应链持续短缺，阻碍了所有车型的生产，但插电式汽车补贴的报废意味着，英国现在是唯一一个对私人电动汽车买家没有购买激励措施的欧洲主要市场。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

半导体短缺对新车市场的抑制甚至超过了去年的封锁。电动汽车需求仍然是一个亮点，因为上路的电动汽车比以往任何时候都多，但尽管这种增长值得欢迎，但还不足以抵消总体销量疲软的影响，这对车队更新和我们实现整体减排目标的能力具有巨大影响。然而，随着驾车者面临不断上涨的燃料成本，转向电动汽车变得越来越有意义，考虑到他们能够负担得起司机的成本，该行业正在努力改善供应，并优先交付这些新技术。

编辑请注意：

1.1992年1-6月：768,745；2020年1-6月：653,502

2.2021年1月至6月Bev+PHEV注册数量：132,100辆至2020年1-6月：50,564辆

3.SMMT Outlook于2022年5月发布；下一次修订将于2022年8月发布。