新面包车市场三年来最好的4月份，但电动转型需要提振

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，由于更多的企业投资于最新车型，英国4月份对新轻型商用车(LCV)的需求增长了5.4%。23889辆新面包车、4x4和皮卡登记在册，这是自2021年以来当月登记总数最高的一个月，因为车队投资于车辆，以支持当地贸易、上门服务和其他日益重要的物流部门。

重量超过2.5吨至3.5吨的最大LCV车型的长期受欢迎程度支撑了整个市场的增长，增长3.3%，至15,714辆-占注册数量的近三分之二(65.8%)。中型货车的交货量增长了6.8%，达到4611辆，而增幅最大的是最小的货车，增长了41.1%-尽管仍然只占市场的2.5%。提货量也上升了16.2%，至2487辆，而新款4x4的交货量下降了17.6%，至473辆，而去年4月的交货量尤其强劲。

上个月，最新的零排放LCV的交货量下降，新电池电动面包车(Bev)的使用量降至861辆，与去年需求上升相比下降了42.4%。这意味着BEV仅占所有新注册LCV的3.6%，而去年4月这一比例为6.6%。传统上，在新牌照3月份之后，该月的注册量较低，因此容易受到波动的影响，然而，就在政府目标要求快速增长之际，Bev吸纳量的这种下降将绿色目标置于风险之中。

行业最新的市场展望预计，英国今年的新面包车市场将增长3.3%，达到353,000辆，而Bev的市场份额已被修正为8.3%，低于1月份预测的9.4%。2024年，BEV的销量预计仍将增长44.1%，达到2.9万辆，但销量仍将低于汽车排放交易计划(VET)为制造商设定的雄心勃勃的销售目标。制造商继续投资，推出更多具有竞争力的里程和有效载荷、安静运行和高舒适度的零排放车型-但仅靠它们无法推动英国的绿色目标。然而，尽管兽医早期的一些灵活性将有所帮助，但缺乏适合货车的公共充电基础设施仍然是转向零排放车队运营的一个重大障碍。

因此，该行业的脱碳依赖于国家规划的、当地交付的ChargePoint战略，该战略满足货车的特定需求--尤其是现有基础设施通常不适合的最大车型。在加快全国各地电网连接的同时，找出定位此类充电站的最佳地点，对于给予运营商投资信心至关重要。鉴于目前需要为更多船队的转换创造合适的条件，插电式Van Grant也必须保持不变，否则英国可能会放慢速度

脱碳。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

英国新面包车市场继续增长，最新的、更省油的车型降低了二氧化碳排放--这是该行业的核心使命。制造商正在投资数十亿美元将电动汽车推向市场，然而，吸收正在放缓，需要采取紧急行动。如果政府真的要实现其雄心勃勃的目标，它必须部署同样大胆的战略，在英国各地提供适合面包车的公共充电站，这现在是推动英国变得更加绿色的最重要的一步。

编辑请注意：

1.2021年4月：30,440套；2019年4月：24,604套。